Сравнение мотоциклов:
Yamaha RD 500LC YPVS 1984 против Suzuki GSX 750F Katana 2005

Yamaha RD 500LC YPVS 1984 в сравнении с Suzuki GSX 750F Katana 2005 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX 750F Katana это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс., а RD 500LC YPVS это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 88лс. Suzuki GSX 750F Katana 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha RD 500LC YPVS 1984 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Двигатель
Two stroke, 50-V4 cylinder, reed valve, YPVS
Air/oil cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
499 cc / 30.3 cu-in
750
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
70 x 48. mm
Макс. Мощность
88 hp / 63.9 kW @ 9500 rpm
100 hp 72.9 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
88
100
Макс.мощность на об/мин.
9500
10500
Степень Сжатия
4x 26mm Mikuni carburetors
4 x 36mm Mikuni BSR36SS
Макс. Крутящий Момент
6.57 Nm / 6.9 kgf-m @ 8500 rpm
73.5 Nm @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
6.57
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, BR9HS
нет данных

Трансмиссия: Yamaha RD 500LC YPVS 1984 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.250 2nd 1.685 3rd 1.363 4th 1.166 5th 1.043 6th 0.960
нет данных

Размеры и масса: Yamaha RD 500LC YPVS 1984 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
20 Litres
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
790 mm
Сухой Вес
нет данных
201 kg
Колесная база
1 375 mm / 54.1 in
нет данных
Размеры
Height 1145 mm /45.0 in
нет данных
Мокрый вес
198.6 kg / 436.5 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha RD 500LC YPVS 1984 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston calliper
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 267mm discs 2 piston calipers
2x 290mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
нет данных
150/70 ZR17
Передняя Шина
130/80 V18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock , spring preload and rebound damping,
Monoshock adjustable for Preload, compression & rebound, 142mm wheel travel.
Передняя Подвеска
37mm Air assisted telescopic forks , 4-way spring preload adjustable and anti-dive variable.
41mm forks adjustable for rebound and preload, 130mm wheel travel.
Рама
Steel twin downtube
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha RD 500LC YPVS 1984 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Старт на Милю
11.7 sec / 117.7 mph
11.5 sec
Максимальная Скорость
148 mph / 238 km/h
143 mph
Средний расход (км./литр.)
27.5 mpg
44.1 mpg

Прочие характеристики: Yamaha RD 500LC YPVS 1984 и Suzuki GSX 750F Katana 2005

Год
1984
2005
Модель
Yamaha RD 500LC / RZV500 / RZ 500
Suzuki GSX 750F Katana
Dry Weight
180 kg / 437.8 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>
Мотоцикл ИМЗ УРАЛ Красный Воробей 2020 фото Мотоцикл Honda EXP-2 1992 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 X 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-7R  1998 фото
Мотоцикл Yamaha XS 750 Special 1978 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2002 фото Мотоцикл Honda XL 600V Transalp 1989 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1991 фото