Сравнение мотоциклов:
Yamaha TDM 850 1999 против Jawa 350 Sport 2011

Yamaha TDM 850 1999 в сравнении с Jawa 350 Sport 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 350 Sport это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 23лс., а TDM 850 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 77лс. Yamaha TDM 850 1999 - байк за недорогую цену, при этом Jawa 350 Sport 2011 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha TDM 850 1999 и Jawa 350 Sport 2011

Двигатель
L iquid cooled, four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Air cooled, tow stroke, twin cylinder
Объём двигателя
849 cc / 51.8 cu-in
343
Диаметр цилиндра х Ход поршня
89.5 x 67.5 mm
58 x 65 mm
Макс. Мощность
77 hp / 56.1 kW @ 7500 rpm (rear tyre 75 hp @ 7500 rpm )
7 KW 23 hp @ 5250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
77
23
Макс.мощность на об/мин.
7500
5250
Степень Сжатия
2 x Mikuni BDSR38 carburetors
9.8 to 1
Макс. Крутящий Момент
80.4 Nm / 59.2 lb-ft @ 6000 rpm
32 NM @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
80.4
32
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4750
Макс. Мощность, кВт
нет данных
7
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / Electric and kick
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital TCI
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TDM 850 1999 и Jawa 350 Sport 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed
4 Speed / chain
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Yamaha TDM 850 1999 и Jawa 350 Sport 2011

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.2 US gal
17 Litres with 2.8 litres reserve
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
149 kg / 327 lb
Колесная база
1470 mm / 57.9 in
нет данных
Мокрый вес
220 kg / 485.0 lbs
нет данных
Колея
103 mm / 3.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TDM 850 1999 и Jawa 350 Sport 2011

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
160mm Drum
Передние Тормоза
нет данных
Single 265mm disc
Задняя Шина
150/70 ZR17
3.50 -18
Передняя Шина
110/80 ZR18
3.25 -18
Задняя подвеска
нет данных
Twin shock.
Передняя Подвеска
2 x 298mm discs 4 piston calipers
Hydraulic telescopic forks,

Динамические характеристики: Yamaha TDM 850 1999 и Jawa 350 Sport 2011

Старт на Милю
12.5 sec / l71.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
38 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.3 m / 38.6 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TDM 850 1999 и Jawa 350 Sport 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
197735 руб.
48333 руб.
Год
1999 - 01
2010
Модель
Yamaha TDM 850
Jawa 350 Sport
Dry Weight
201kg / 449.7 lbs
нет данных
Seat Hieght
нет данных
820 mm / 32 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла

О характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла Нагрузки и долговечность Срок службы мотоцикла во многом зависит от нагрузок на его детали, а они, в свою очередь, — от манеры вождения. Если она грубая, силовая, когда водитель, не разбирая дороги, не тормозя, едет через ямы и бугры, резко включает передачи и сцепление, к тому же часто невпопад, мотоцикл больше стоит в ремонте, чем работает, и долго не живет. Чуткое же отношение к машине обеспечивает ее надежную и долговечную работу. Более подробно о характере нагрузок и зависимости их от стиля вождения мотоцикла рассказывает инженер Ю. ВРУБЕЛЬ. Нагружение мотоцикла. На его детали и узлы действуют постоянные и переменные нагрузки Постоянные обусловлены весом водителя, пассажира и багажа, а также самого мотоцикла, сопротивлением дороги, трением в подшипниках, подвижных соединениях и рядом других, менее значительных факторов. Переменные вызываются работой двигателя, воздействием неровностей дороги, а также разли...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Ремонтируем двигатель мотоцикла Днепр МТ-8, МТ-9

МТ-8, МТ-9 Более трех лет назад Киевский мотоциклетный завод начал выпускать мотоциклы семейства «Днепр» К-650 с двигателем МТ-8. В прошлом году они уступили место на конвейере более совершенной модели с силовым агрегатом МТ-9 (см. «За рулем», 1971, № 2), снабженным передачей заднего хода.У многих владельцев этих мощных выносливых машин, успевших пройти десятки тысяч километров, возникли вопросы, связанные с ремонтом двигателя. Ответы иа них читатели найдут в публикуемой здесь статье специалистов Киевского мотоциклетного завода.Силовые агрегаты «Днепр» (МТ-8 и МТ-9) отличаются от всех предыдущих двигателей, которые применялись на отечественных тяжелых мотоциклах. Прежде всего, у них цельный, а не составной, коленчатый вал с подшипниками скольжения (вкладышами) на шатунных шейках. В результате двигатель стал долговечнее и упростился его ремонт.Чтобы наиболее полно представить себе размеры, посадки и допустимые износы важнейших деталей, познакомим...

Читать далее >>