Сравнение мотоциклов:
Yamaha Tricity 125 2014 против Honda CBR 600F4i 2006

Yamaha Tricity 125 2014 в сравнении с Honda CBR 600F4i 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600F4i это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а Tricity 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.0лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha Tricity 125 2014 и Honda CBR 600F4i 2006

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
124.8 cc / 7.6 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.4 x 57.9 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
8.1 kW / 11PS @ 9000 rpm
110.2 hp / 81 kW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
11.0
110.2
Макс.мощность на об/мин.
9000
12500
Степень Сжатия
Liquid-cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
10.4 Nm / 1.1kgfm @ 5500 rpm
6.6 kgf-m / 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
10.4
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized 3 dimensional mapping computer-controlled.
Питание двигателя
Fuel injection
Electronic fuel injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9A-9H

Трансмиссия: Yamaha Tricity 125 2014 и Honda CBR 600F4i 2006

КПП
Automatic
6 Speed
Главная передача
V-belt
Aluminium, twin spar
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Yamaha Tricity 125 2014 и Honda CBR 600F4i 2006

Емкость Топливного Бака
6.6 Litres / 1.7 US gal
18 Liters / 4.2 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
805 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1386 mm / 54.9 in
Размеры
Height 1215 mm / 47.8 in
Height 1135 mm / 44.6 in
Мокрый вес
152.0 kg / 335.1 lbs
193 kg / 425.5 lbs
Дорожный Просвет
120 mm / 4.7 in
135 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
96.5 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha Tricity 125 2014 и Honda CBR 600F4i 2006

Задний Тормоз
Hydraulic disc
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Hydraulic disc
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
110/90-12 tubeless
180/55 ZR17
Передняя Шина
2x 90/80-14 tubeless
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Unit swing
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper
Передняя Подвеска
Telescopic forks
43mm fully adjustable cartridge-type fork
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Yamaha Tricity 125 2014 и Honda CBR 600F4i 2006

Старт на Милю
нет данных
11.7 sec / 199 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
256.3 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 39 m

Прочие характеристики: Yamaha Tricity 125 2014 и Honda CBR 600F4i 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
242666 руб.
247211 руб.
Год
2014-15
2006
Модель
Yamaha Tricity 125
Honda CBR 600F4i
Dry Weight
146 kg / 321.8 lbs
170 kg / 370 lbs
Rake
нет данных
24
Wheels
Dual front wheel
нет данных
Аккумулятор
нет данных
YTX9-BS
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Мотоцикл Л-300 (Красный Октябрь) и Л-500

Их Родина - Ленинград    Ленинградские мотоциклы. Их не встретишь на дорогах. Каждый день мы видим ирбитские, киевские, ижевские, ковровские, минские машины. Но ленинградские? Между тем, именно здесь, в Ленинграде, осенью 1931 года была выпущена первая промышленная партия отечественных мотоциклов.Экспериментальные работы в этой области велись в Советском Союзе и раньше. Еще в 1929 году на Ижевском заводе было изготовлено несколько опытных моделей, однако первенство в организации серийного производства принадлежит ленинградскому заводу «Красный Октябрь».Конструкторская группа под руководством Петра Владимировича Можарова, высококвалифицированного инженера, ранее экспериментировавшего в Ижевске, разработала чертежи мотоцикла, которому был присвоен индекс Л-300. В состав группы входили конструкторы А. А. Иванов, А. М. Лутс, Б. А. Иванов, Н. С. Головин, А. Г. Ревков, Г. И. Гусев и автор этих строк. Мотоцикл Л-300 завода «Красный Октябрь». Сейчас ...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-9R 2001 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото Мотоцикл Suzuki DL 250X V-Strom 2018 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото
Мотоцикл Laverda 1000S FC Prototype 2003 фото Мотоцикл Hyosung GV 125 Aquila 1998 фото Мотоцикл Yamaha FJR 1300 A 2010 фото Мотоцикл Kawasaki 1100GP 1982 фото