Сравнение мотоциклов:
Yamaha Tricker 2005 против Yamaha SDR 200 1990

Yamaha Tricker 2005 в сравнении с SDR 200 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то SDR 200 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс., а Tricker это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс. Yamaha Tricker 2005 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha SDR 200 1990 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha Tricker 2005 и Yamaha SDR 200 1990

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, 2 valve, SOHC
Two stroke, single cylinder, YPVS
Объём двигателя
249
195 cc / 11.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.0 x 58.0mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
14 kW 19 hp @ 7500rpm
34 hp / 24.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
19
34
Макс.мощность на об/мин.
7500
9000
Степень Сжатия
Mikuni MV33/1
28mm Flat-side Mikuni carburetor
Макс. Крутящий Момент
18,8 Nm 1.92 kgf-m @ 6250rpm
2.8 kgf-m / 20.2 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
18.8
27.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
8000
Макс. Мощность, кВт
14
нет данных
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized

Трансмиссия: Yamaha Tricker 2005 и Yamaha SDR 200 1990

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet plate

Размеры и масса: Yamaha Tricker 2005 и Yamaha SDR 200 1990

Емкость Топливного Бака
6 Litres
9.5 Litres / 3.0 US gal
Высота Сиденья
790mm
770 mm / 30.3 in
Сухой Вес
118 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1335 mm / 52.6 in
Размеры
нет данных
Width 680 mm / 26.8 in
Мокрый вес
нет данных
115 kg / 254 lbs

Ходовая часть и тормоза: Yamaha Tricker 2005 и Yamaha SDR 200 1990

Задний Тормоз
Single 203mm wheel travel
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 220mm wheel ravel
Single disc 2 piston caliper
Задняя Шина
120/90-16
110/80-17
Передняя Шина
80/100-19
90/80-17
Задняя подвеска
Swingarm, 172mm wheel travel
Monocross 9-way preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks, 180mm wheel travel
33mm Telescopic forks
Рама
Steel semi-double cradle
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha Tricker 2005 и Yamaha SDR 200 1990

Старт на Милю
17.8 sec
14.5 sec / 85 mph 136.8 km/h
Максимальная Скорость
116.4 km / h
99 mph / 159.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
26.6 km/lit
45.9 mpg

Прочие характеристики: Yamaha Tricker 2005 и Yamaha SDR 200 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
169234 руб.
269513 руб.
Год
2005
1990 - 92
Модель
Yamaha Tricker
Yamaha SDR 200
Dry Weight
нет данных
105 kg / 231 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>

Разъем в фаре Явы. Установка разъёма в фару старушки

 Сравнительно часто приходится снимать верхний кожух фары для смены масла в амортизаторах передней вилки, при подтягивании гаек колонки руля, для смазки подшипников рулевой колонки и т. д. При этом легко повредить провода, идущие к замку зажигания, да и работать при висящем на проводах кожухе неудобно. А если у мотоцикла «спортивный» руль, кожух снимать вообще очень трудно — мешает поперечная распорка.Для удобства можно сделать электрические соединения с верхним кожухом через штепсельный разъем, например, типа РША-14 или РША-20. Эти детали продаются в магазинах радиотоваров.Провода, идущие к верхнему кожуху фары, последовательно по одному отсоединяют от центрального переключателя (два — от лампочек спидометра) и припаивают к контактам гнездовой части разъема. При этом записывают номера контактов и адреса проводов от обеих частей разъема. Затем к вилочной части разъема припаивают провода сечением не меньше 1,5 мм2 и соединяют их с контактами центрального пер...

Читать далее >>
Мотоцикл Piaggio MP3 300 Sport 2016 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2012 фото Мотоцикл Honda XL 250 1974 фото Мотоцикл Honda XL 185 S 1990 фото
Мотоцикл Laverda 750GT "America Eagle" 1968 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750 Twin 1978 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 фото