Сравнение мотоциклов:
Yamaha TW 200 2016 против KTM 640 LC4 Supermoto 1999

Yamaha TW 200 2016 в сравнении с KTM 640 LC4 Supermoto 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: dashboard, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 640 LC4 Supermoto это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 49лс., а TW 200 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 16лс. Yamaha TW 200 2016 - байк за недорогую цену, при этом KTM 640 LC4 Supermoto 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

135907 руб.
241255 руб.

Dashboard

нет данных
NGK DPR8 EA-9

Год

2016
1999 - 00

Модель

Yamaha TW 200
нет данных

Dry Weight

нет данных
137 kg / 302 lbs

Cooling system

Air cooled
нет данных

Аккумулятор

нет данных
12V 8Ah, maintenance free

Primary Drive Ratio

нет данных
Chain 5/8 x 1/4" O-ring

GVWR

нет данных
350 kg / 773 lbs

Fuel Reserve

нет данных
2.5 L / 2.6 US qt / 2.2 Imp qt

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2-valve
F our stroke, single Cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder,

Объём двигателя

196 cc / 11.96 cub in.
624.6 cc / 38.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

67 x 55.7 mm
101 x 78 mm

Макс. Мощность

16 hp / 11.7 kW @ 8000 rpm
35.7 kW / 49 hp @ 7500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

16
49

Макс.мощность на об/мин.

8000
7500

Степень Сжатия

Mikuni 28 mm carburetor
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

15 Nm / 11.1 lb-ft @ 7000 rpm
52 Nm / 5.3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 5500 rpm

Макс. момент, Нм.

15
52

Макс. крутящий момент на об/мин.

7000
5500

Стартер

Electric
Kick & electric

Система зажигания

CDI
Contactless DC-CDI ignition with digital advanced system, KOKUSAN

Питание двигателя

нет данных
Mikuni BST 40

Engine management system

нет данных
KTM 640 LC4 Supermoto

КПП

5-Speed, constant mesh
5 Speed, claw shifted

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Multi-plate wet clutch
Wet, multiplate

Емкость Топливного Бака

6.8 Litres / 1.7 US gal
11 L / 2.9 US gal / 2.4 Imp gal

Высота Сиденья

790 mm / 31.1 in
915 mm / 36.0 in

Колесная база

1326 mm / 52.2 in
1510 mm / 59.4 in

Размеры

Height 1120 mm / 44.1 in
нет данных

Мокрый вес

126 kg / 278 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

264 mm / 10.4 in
335 mm / 13.2 in

Задний Тормоз

110mm Drum
Single 220 mm disc, 1 piston floating caliper

Передние Тормоза

Single 220mm disc
Single 320 mm disc, 4piston floating caliper

Задняя Шина

180/80 -14 in
160/60 - 17

Передняя Шина

130/80 -18 in
120 /70 - 17

Задняя подвеска

Single shock
Central shock absorber (WP) with PRO-LEVER linkage to rear-swingarm with needle bearing

Передняя Подвеска

33mm Telescopic fork
43 mm WP upside-down forks

Ширина Переднего Колеса

160 mm / 6.3 in.
270 mm / 10.6 in

Ширина Заднего Колеса

150 mm / 5.9 in.
300 mm / 11.8 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Устранение пробуксовки сцепления на мотороллере Турист

Сцепление работает нормально На мотороллере «Турист» иногда не удается регулировкой устранить пробуксовывание сцепления. Я нашел надежное решение. Взял еще один ведомый и один ведущий диски (допустимо использованные) и уменьшил толщину всех ведущих до 2,3 мм (можно сделать это «ручную на наждачном круге, используя его боковые поверхности). Общая толщина пакета дисков увеличивается незначительно, и они вполне размещаются в барабанах, не перегружая трос привода сцепления. Для увеличения трения между дисками поверхность ведомых полезно сделать шероховатой крупной шкуркой, а на ведущих — нанести лучевые риски через 10—15 мм. Вот уже несколько тысяч километров сцепление не только не буксует, но даже ни разу не потребовало регулировки.А. ДОРОШЕНКО322611, Днепропетровская область,г. Днепродзержинск,ул. Ленинградская., 106, кв. 4  1980N10P32

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 696 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2016 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER SCL 1900 2012 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото
Мотоцикл Big Bear Athena ProStreet 2010 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1991 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 2014 фото