Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 25 0 1989 против Triumph Bonneville T100 2017

Yamaha TZR 25 0 1989 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл, а TZR 25 0 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha TZR 25 0 1989 - байк за недорогую цену, при этом Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0 1989 Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017

Yamaha TZR 25 0 1989

Triumph Bonneville T100 2017

Двигатель: Yamaha TZR 25 0 1989 и Triumph Bonneville T100 2017

Двигатель
Two stroke, parallel twin cylinders, read valve,
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu-in
900 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.4 x 50 mm
84.6 x 80 mm
Макс. Мощность
50 hp / 36.4 kW @ 10000 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
54
Макс.мощность на об/мин.
10000
5900
Степень Сжатия
2x Mikuni TM28SS carburetor
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
35.5 Nm / 26.2 lb/ft @ 9750 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
Макс. момент, Нм.
35.5
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
3230
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Digital
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Yamaha TZR 25 0 1989 и Triumph Bonneville T100 2017

КПП
6 speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Сцепление
нет данных
Wet, multi plate, torque assist

Размеры и масса: Yamaha TZR 25 0 1989 и Triumph Bonneville T100 2017

Емкость Топливного Бака
16 liters / 4.2 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1375 mm / 54.1 in
1450 mm / 57.1 in
Размеры
Width 660 mm / 25.9 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
140 kg / 308.6 lbs
нет данных
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 25 0 1989 и Triumph Bonneville T100 2017

Задний Тормоз
Single 210mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Передние Тормоза
Single 320mm discs 2 piston calipers
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Задняя Шина
120/80-17
150/70-R17
Передняя Шина
100/80-17
100/90-R18
Задняя подвеска
Coil and gas spring preload 9-way preload position
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork adjustable preload
41mm Kayaba telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
100 m / 3.9 in
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Yamaha TZR 25 0 1989 и Triumph Bonneville T100 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
196710 руб.
730684 руб.
Год
1989
20 17
Модель
Yamaha TZR 250
нет данных
Dry Weight
128 kg / 282.1 lbs
213 kg / 470 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.5
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Wheels Front
нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in
Wheels Rear
нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0 1989 Фотография мотоцикла Yamaha FZ 600 1987
Сравнение Yamaha TZR 25 0 1989 против Yamaha FZ 600 1987
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Yamaha TZR 250 1987
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Yamaha TZR 250 1987
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Kawasaki GPz 400S 1988
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Kawasaki GPz 400S 1988
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0 1989 Фотография мотоцикла Yamaha XV 950 2014
Сравнение Yamaha TZR 25 0 1989 против Yamaha XV 950 2014
Фотография мотоцикла Yamaha TZR 25 0 1989 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Yamaha TZR 25 0 1989 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2018
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Honda NC 750X 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>