Сравнение мотоциклов:
Yamaha TZR 50 2013 против Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Yamaha TZR 50 2013 в сравнении с XVS 1100 Drag Star Classic 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XVS 1100 Drag Star Classic это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 62лс., а TZR 50 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 2.7 hpлс. Yamaha TZR 50 2013 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha TZR 50 2013 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Двигатель
Одноцилиндровый, двухтактный, жидкостного охлаждения
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
49.7 см³
1063 cc / 64.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
40.3 мм x 39 мм
95 x 75 mm
Макс. Мощность
нет данных
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
2.7 л.с.
62
Макс.мощность на об/мин.
6250 об/мин
5750
Степень Сжатия
11.5:1
Carburetors
Макс. Крутящий Момент
нет данных
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
2.87 Нм
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500 об/мин
2500
Макс. Мощность, кВт
2.0 кВт
нет данных
Стартер
Электростартер + кикстартер
Electric
Система зажигания
Электронное CDI
TCI
Питание двигателя
Карбюратор Dell'Orto PHBN 16
нет данных
Система смазки
Раздельная (маслонасос)
нет данных
Система выхлопа
Стальной глушитель с катализатором
нет данных
Engine management system
CDI блок управления
нет данных
Свечи Зажигания
NGK BR8ES
нет данных
Генератор
Переменный ток, 12В
нет данных

Трансмиссия: Yamaha TZR 50 2013 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

КПП / Привод колеса
Механическая, 6 ступеней
нет данных
КПП
6-ступенчатая, постоянного зацепления
5 Speed
Главная передача
Цепь 428
Shaft
Сцепление
Многодисковое, масляное
нет данных
Передаточные Числа
1-я: 2.833, 2-я: 1.875, 3-я: 1.375, 4-я: 1.095, 5-я: 0.958, 6-я: 0.885
нет данных

Размеры и масса: Yamaha TZR 50 2013 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Емкость Топливного Бака
14 л (включая резерв 2.5 л)
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
815 мм
690 mm / 27.2 in
Сухой Вес
89 кг
нет данных
Колесная база
1341 мм
1640 mm / 64.6 in
Размеры
1960 x 695 x 1075 мм
Width 895 mm / 35.2 in
Мокрый вес
107 кг
нет данных
Дорожный Просвет
151 мм
145 mm / 5.7
объем масла
0.8 л (SAE 10W-40)
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
2.5 л
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha TZR 50 2013 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Задний Тормоз
Дисковый, диск 220 мм, однопоршневой суппорт
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Дисковый, диск 280 мм, двухпоршневой суппорт
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/70 R17
170/85-15
Передняя Шина
100/80 R17
110/90-18
Задняя подвеска
Маятник с моноамортизатором, ход 31 мм
Swingarm monoshock
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 130 мм
Telescopic forks
Рама
Стальная, типа Deltabox
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
113 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: Yamaha TZR 50 2013 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Максимальная Скорость
45-50 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
Примерно 33-40 км/л
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha TZR 50 2013 и Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
114686 руб.
322362 руб.
Год
нет данных
2003 - 04
Модель
нет данных
Yamaha XVS 1100 Drag Star Classic
Dry Weight
нет данных
259 kg / 571 lbs
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Устранение разбалтывания педали тормоза у мотоцикла ИЖ с коляской

Надежное крепление   У мотоциклов ИЖ с коляской, оборудованной тормозом, довольно скоро разбалтывается его педаль. При этом нарушается порядок действия тормоза мотоцикла и прицепа, из-за чего экипаж при торможении, особенно резком, заносит в сторону. Кроме того, изменяется регулировка включателя стоп-сигнала. Чтобы устранить этот недостаток, я выточил ось 9 (см. рис. «б») и закрепил на ней педаль тормоза, рассверлив отверстие в опорной пластине 2 рамы до 12 мм. С тех пор этот узел работает исправно. Узел крепления педали тормоза: а — заводское исполнение; б — переделанный вариант; 1 — педаль тормоза; 2 — опорная пластина рамы; 3 — болт М10; 4 — втулка; 5 — пружинная шайба; 6 — гайка М10; 7 — шайба; 8 — гайка М12; 9 — ось. Такая переделка не помешает и тем, кто ездит без коляски.   г. ГорькийГ. ГРАЧЕВ     1987N09P33

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл Yamaha RD 350LC 1983 фото Мотоцикл Sachs Roadster 125 1998 фото
Мотоцикл Yamaha TDM 900 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA 2012 фото Мотоцикл Suzuki RH 250 1986 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2010 фото