Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 250X 2014 против Honda VTR 250 1997

Yamaha WR 250X 2014 в сравнении с Honda VTR 250 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VTR 250 это низкой популярности в России мотоцикл, а WR 250X это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha WR 250X 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda VTR 250 1997 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha WR 250X 2014 и Honda VTR 250 1997

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
249 / 15.2 cub in.
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
60 x 44 mm
Макс. Мощность
22.6 kW / 30.3 hp @ 10 000 rpm
32 hp 23.3 kW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.3
32
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
Liquid cooled
VD10
Макс. Крутящий Момент
23.7 Nm 2.42 kgf-m / 17.5 lb-ft. @ 8 000 rpm
23.5 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
23.7
23.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
23
Зажигание / Стартер
нет данных
Full transistor type battery ignition
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha WR 250X 2014 и Honda VTR 250 1997

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet multiple plate coil springs

Размеры и масса: Yamaha WR 250X 2014 и Honda VTR 250 1997

Емкость Топливного Бака
7.6 Litres / 2.0 gal
13 Litres
Высота Сиденья
894 mm / 35.2 in
780 mm
Сухой Вес
нет данных
139 kg
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
нет данных
Размеры
Height 1191 mm / 46.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
259 mm / 10.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR 250X 2014 и Honda VTR 250 1997

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
140/70-17
140/70-17
Передняя Шина
110/70-17
110/70-17
Задняя подвеска
Single shock; fully adjustable, 264mm wheel travel
Pro-Link, Swinging arm system
Передняя Подвеска
Inverted fork; fully adjustable, 269mm wheel travel
41mm telescopic front forks
Ширина Переднего Колеса
269 mm / 10.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
264 mm / 10.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha WR 250X 2014 и Honda VTR 250 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
290011 руб.
126197 руб.
Год
2014 - 15
1997-98
Модель
Yamaha WR 250X
нет данных
Dry Weight
127 kg / 280 lbs
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda VTR 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Расход топлива на мотоцикле. Продолжение. Что влияет на экономичность мотоцикла ( цепная передача, шины, обтекаемость, стиль вождения )

По характеристике и на деле   В предыдущей статье под таким заголовком («За рулем», 1987, № 9) мы рассмотрели лишь часть вопросов, раскрывающих влияние некоторых систем мотоцикла на его экономичность. Продолжим этот разговор. Цепная передача. Как уже было сказано, до 20% мощности двигателя теряется на пути от коленчатого вала до ведущего колеса. Часть этих потерь падает на заднюю цепную передачу. Грязная, изношенная, плохо отрегулированная цепь неизбежно повысит расход топлива. Слишком туго натянутая, она увеличит нагрузки на подшипники, особенно при полных ходах подвески. Сильно провисающая цепь работает как пила, тратя энергию на трение о кожухи и картер. Открытую цепь, не имеющую защитных кожухов и резиновых чехлов, нельзя смазывать в обычном значении слова — это будет лишь способствовать налипанию пыли и образованию сильнодействующего абразива. Такую цепь нужно «проваривать» в графитовой смазке УССа или смеси ЦИАТИМа-201 с графитовым порошком. См...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Scrambler Italia Independent Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Aprilia RS 125 2017 фото Мотоцикл Yamaha FZ1-N 2011 фото Мотоцикл Paton 500 1968 фото
Мотоцикл Beta M4 Motard 2009 фото Мотоцикл Indian FTR 1200 Artist Series 2019 фото Мотоцикл Honda CRF 125 F 2014 фото Мотоцикл KTM 990 Adventure 2010 фото