Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 250X 2014 против Yamaha WR 250R 2013

Yamaha WR 250X 2014 в сравнении с WR 250R 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то WR 250R это редкий в России мотоцикл, а WR 250X это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha WR 250X 2014 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha WR 250R 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha WR 250X 2014 и Yamaha WR 250R 2013

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 5 valve, . Dry Sump
Объём двигателя
249 / 15.2 cub in.
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 x 53.6 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
22.6 kW / 30.3 hp @ 10 000 rpm
22.6 kW 0.7 PS @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30.3
30.7
Макс.мощность на об/мин.
10000
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
23.7 Nm 2.42 kgf-m / 17.5 lb-ft. @ 8 000 rpm
23.7 Nm 2.42 kgf-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
23.7
23.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
22
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha WR 250X 2014 и Yamaha WR 250R 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных

Размеры и масса: Yamaha WR 250X 2014 и Yamaha WR 250R 2013

Емкость Топливного Бака
7.6 Litres / 2.0 gal
7.6 Litres
Высота Сиденья
894 mm / 35.2 in
810 mm
Сухой Вес
нет данных
126 kg
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
нет данных
Размеры
Height 1191 mm / 46.9 in
нет данных
Дорожный Просвет
259 mm / 10.2 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR 250X 2014 и Yamaha WR 250R 2013

Задний Тормоз
Single 230mm disc
Single 230mm disc
Передние Тормоза
Single 298mm disc
Single 250mm disc
Задняя Шина
140/70-17
120/80 -18
Передняя Шина
110/70-17
80/100 -21
Задняя подвеска
Single shock; fully adjustable, 264mm wheel travel
Swingarm (link suspension) 280mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Inverted fork; fully adjustable, 269mm wheel travel
Telescopic forks, 280mm wheel travel.
Ширина Переднего Колеса
269 mm / 10.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
264 mm / 10.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha WR 250X 2014 и Yamaha WR 250R 2013

Старт на Милю
нет данных
16.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
131.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
28.0 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha WR 250X 2014 и Yamaha WR 250R 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
290011 руб.
376978 руб.
Год
2014 - 15
2013
Модель
Yamaha WR 250X
Yamaha WR 250R
Dry Weight
127 kg / 280 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>