Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 600S Diversion 1992 против Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Yamaha XJ 600S Diversion 1992 в сравнении с Honda XRV 750 Africa Twin 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XRV 750 Africa Twin это средней популярности в России мотоцикл, а XJ 600S Diversion это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJ 600S Diversion 1992 - байк за недорогую цену, при этом Honda XRV 750 Africa Twin 2002 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XJ 600S Diversion 1992 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Liquid cooled four stroke, Longitudinal 52V-twin. SOHC, 3 Valve per cylinder
Объём двигателя
599
742
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.5 x 55.7 mm
81 x 72 mm
Макс. Мощность
61 hp 45 KW @ 8.500 rpm (rear tyre 51.4 hp @ 8400 rpm )
62 hp 45.3 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
62
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
4x 28mm Mikuni BDS28
2x 38mm Flat side CV
Макс. Крутящий Момент
4.7 kg-m @ 7000 rpm
62.7 Nm 6.4 Kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
62.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
45
45
Зажигание / Стартер
Transistor / electric
CDI / electric

Трансмиссия: Yamaha XJ 600S Diversion 1992 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain

Размеры и масса: Yamaha XJ 600S Diversion 1992 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Емкость Топливного Бака
17 Litres
23 Litres
Сухой Вес / Мокрый вес
182 kg / 198 kg
207 Kg / 218 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 600S Diversion 1992 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston caliper
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320mm disc 2 piston caliper
2 X 276mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
130/70H18
140/80 R17
Передняя Шина
110/80H17
90/90 D21
Задняя подвеска
Monocross monoshock adjustable for preload, 110mm wheel travel
Pro-Link 214mm wheel travel with preload and compression damping adjustment
Передняя Подвеска
38mm Telescopic forks, no adjustment, 140mm wheel travel,
43mm air-assisted telescopic fork, 220mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha XJ 600S Diversion 1992 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Старт на Милю
12.5 sec / 162.0 km/h
13.1 sec / 56.6 km/h
Максимальная Скорость
185.7 km/h
181.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
18.1 km/lit
16.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.6 m / 39.8 m
13.3 m / 40.7m

Прочие характеристики: Yamaha XJ 600S Diversion 1992 и Honda XRV 750 Africa Twin 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
162422 руб.
281999 руб.
Год
1992
2002-03
Модель
Yamaha XJ 600S Diversion
Honda XRV 750 Africa Twin

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>