Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 900S Diversion  2000 против Kawasaki KR 250 1986

Yamaha XJ 900S Diversion  2000 в сравнении с Kawasaki KR 250 1986 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KR 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а XJ 900S Diversion  это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 89.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой за недорогую цену, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XJ 900S Diversion  2000 и Kawasaki KR 250 1986

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC. 2 valves per cylinder.
Liquid cooled, two stroke, tandem twin cylinders ,
Объём двигателя
892
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
68.5 x 60.5 mm
56.0 x 50.6 mm
Макс. Мощность
89.5 hp 65.2 kW @ 8250 rpm
45 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
89.5
45
Макс.мощность на об/мин.
8250
10000
Степень Сжатия
4x 31mm Mikuni CV
2x Keihin PWK 28
Макс. Крутящий Момент
83.4 Nm @ 7000 rpm
3.7 kg-m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
83.4
36.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8000
Макс. Мощность, кВт
65
33
Зажигание / Стартер
Digital T.C.I / electric
Capacitor discharge

Трансмиссия: Yamaha XJ 900S Diversion  2000 и Kawasaki KR 250 1986

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain
Передаточные Числа
Wet, Multiple discs
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJ 900S Diversion  2000 и Kawasaki KR 250 1986

Емкость Топливного Бака
24 Litres
нет данных
Сухой Вес
239 kg
133 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 900S Diversion  2000 и Kawasaki KR 250 1986

Задний Тормоз
Single 267mm disc 2 piston caliper
Single 350mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
2x 260mm discs 1 piston calipers
Задняя Шина
150/70-17
110/80 VR18
Передняя Шина
120/70-17
100/90 VR16
Задняя подвеска
Swingarm Monocross, 100mm wheel travel.
Adjustable damping and 5-way preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, 140mm wheel travel.
Air-assisted 35mm forks with 3-way adjustable AVDS anti-dive

Динамические характеристики: Yamaha XJ 900S Diversion  2000 и Kawasaki KR 250 1986

Старт на Милю
12.6 sec / 104 mp/h
13.6 sec / 95.5 mp / h
Максимальная Скорость
127 mp/h
112 mp / h
Средний расход (км./литр.)
41 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XJ 900S Diversion  2000 и Kawasaki KR 250 1986

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
182962 руб.
194389 руб.
Год
2000
1986
Модель
Yamaha XJ 900S Diversion
Kawasaki KR 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Урал М-67. Схема электрооборудования

  Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног...

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл Gilera Saturno Bialbero 500 1990 фото Мотоцикл Yamaha XS 250 Special Midnight 1981 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250FS 1980 фото
Мотоцикл GASGAS EC 250E 2011 фото Мотоцикл Triumph Trident T150 750 1971 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2017 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото