Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJR 1300 2006 против BMW R NineT 2019

Yamaha XJR 1300 2006 в сравнении с BMW R NineT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, зажигание / стартер, степень сжатия, питание двигателя.

Если кратко, то R NineT это очень редкий в России мотоцикл, а XJR 1300 это весьма популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XJR 1300 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R NineT 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

278843 руб.
1158708 руб.

Inner Leg Curve

нет данных
1795 mm / 70.7 in unladen

Год

2006
2019

Модель

Yamaha XJR 1300
BMW R NineT

Аккумулятор

нет данных
12 V / 14 Ah, maintenance-free

Steering head angle

нет данных
Height 1240 mm / 48.8 in (excl. mirrors)

Castor

нет данных
107.9 mm / 4.2 in

GVWR

нет данных
430 kg / 948 lbs

Dry Weight

нет данных
220 kg / 485 lbs

Gear Ratios

нет данных
Ist 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 1.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848:1

ABS

нет данных
BMW Motorrad ABS

Rim Front

нет данных
3.50 x 17, Cast alloy

Rim Rear

нет данных
5.50 x 17, Cast alloy

Emission control

нет данных
Controlled 3-way catalytic converter, exhaust emission standards EU-4

Cooling system

нет данных
Air/Oil cooled

Двигатель

Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, two camshafts and four radially aligned valves per cylinder, central counterbalancer shaft.

Объём двигателя

1250
1170 cc / 71.4 cub in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

79 x 63.8 mm
101 x 73 mm

Макс. Мощность

106 hp 77.3 kW @ 8000 rpm
81 kW / 110 hp @ 7550 rpm

Макс. Крутящий Момент

100 Nm @ 6000 rpm
116 Nm / 11.8 kgf-m / 85.6 lb-ft @ 6000 rpm

Зажигание / Стартер

Digital TCI / electric
нет данных

Степень Сжатия

4 x BS36 Mikuni carbs.
12.0:1

Питание двигателя

нет данных
Electronic intake pipe injection / digital engine management with overrun cutoff, twin-spark ignition

Стартер

нет данных
Electric

Система смазки

нет данных
Wet sump

Генератор

нет данных
Three-phase alternator 600 W

Макс. момент, Нм.

100
116

Макс.мощность на об/мин.

8000
7550

Макс. Мощность, кВт

77
нет данных

Макс. Мощность, Л.с.

106
110

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
6000

КПП / Привод колеса

5 Speed / chain
нет данных

Сцепление

Wet, multiple-disc coil spring
Single dry plate clutch, hydraulically operated

КПП

нет данных
Constant mesh 6-speed

Главная передача

нет данных
Shaft

Емкость Топливного Бака

21 Litres
18 Litres / 4.7 US gal / 3.7 Imp gal

Сухой Вес

221 kg
нет данных

Высота Сиденья

795 mm
820 mm / 32.3 in

Колесная база

нет данных
1522 mm / 59.9 in

Задний Тормоз

Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 265 mm disc, 2 piston floating caliper

Задняя Шина

180/60 -17
180/55 - ZR17

Передние Тормоза

2x 298mm discs 4 piston caliper
2 x 320 mm Foating brake discs, 4 piston radial calipers

Передняя Шина

120/70 -17
120/70 - ZR17

Задняя подвеска

Swingarm, 110mm wheel travel.
Cast aluminium single swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut,spring preload fully adjustable by hook wrench, adjustable rebound-stage damping

Передняя Подвеска

Telescopic fork, 130mm wheel travel.
Upside-down telescopic forks, 46 mm fixed-fork-tube diameter

Рама

Steel double cradle
Four-part frame concept with front frame and three-part rear frame, load-bearing engine-gearbox unit, rear-seat frame removeable for one-up riding

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Старт на Милю

10.6 sec
нет данных

Максимальная Скорость

257.9 km / h
нет данных

Средний расход (км./литр.)

15.1 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Ремонт центральной подставки на мотоцикле ИЖ

 На мотоциклах ИЖ в результате износа упоров, приваренных к раме, центральная подставка скручивается и ломает упоры. Приваривать их снова не стоит. так как это довольно сложно и небезвредно для рамы. Установка упоров на подставку: 1 подставка; 2 — упоры. Я, а затем еще несколько владельцев ИЖей приварили упоры (пластины, вырезанные из стального листа толщиной 5 мм) к самой подставке, как показано на рисунке. Уже несколько лет переделанные подставки не доставляют нам никаких хлопот. Н. МЕЛАНКО 330067, г. Запорожье, ул. Учительская, 17а 1976N01P38

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 200 PRO 2006 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 400 2010 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 400 Drag Star Classic 2000 фото Мотоцикл Moto Guzzi California Eldorado 2017 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 250 Ninja 1989 фото