Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 660R 2013 против Kawasaki KLR 650  1987

Yamaha XT 660R 2013 в сравнении с Kawasaki KLR 650  1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то KLR 650  это весьма популярный в России мотоцикл, а XT 660R это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XT 660R 2013 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Kawasaki KLR 650  1987 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XT 660R 2013 и Kawasaki KLR 650  1987

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
659 cc/ 40.2 cu-in
651
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 84 mm
Keihin CVK40
Макс. Мощность
33.8 kW / 48 hp @ 6000 rpm
45 hp @ 6500 rpm (rear tyre 41.7 hp @ 7100 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
48
45
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
58.4 Nm / 5.7 kgf-m @ 5250 rpm
5.3 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
58.4
52.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
33
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
Fuel injection, 44 mm throttle body
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XT 660R 2013 и Kawasaki KLR 650  1987

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple-disc coil spring
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XT 660R 2013 и Kawasaki KLR 650  1987

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 3.3 US gal
24 Litres
Высота Сиденья
865mm / 34.1 in
889 mm
Сухой Вес
нет данных
153 kg
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
нет данных
Размеры
Width 845 mm / 33.2 in
нет данных
Мокрый вес
181 kg / 421 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
210 mm / 8.3 in
нет данных
Колея
107 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
2.9 Litres / 0.19 quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 660R 2013 и Kawasaki KLR 650  1987

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston caliper
Single 204mm disc
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston caliper
Single 230mm disc
Задняя Шина
130/8017
130/80-17
Передняя Шина
90/90- 21
90/90 -21
Задняя подвеска
Oscillating arm standard Monocross. 200mm wheel travel
Single Kayaba shock, 230mm wheel travel
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks,
38mm Air assisted Kayaba forks, 230mm wheel travel
Рама
Steel tubular diamond frame with dual tank rails
Single downtubes, fully cradle frame box section aluminium swingarm
Ширина Переднего Колеса
225 mm / 8.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XT 660R 2013 и Kawasaki KLR 650  1987

Старт на Милю
14.2 sec
14.2 sec / 139.9 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
163.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
23 km/lit
18.1 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Yamaha XT 660R 2013 и Kawasaki KLR 650  1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
241312 руб.
358895 руб.
Год
2013
1987-88
Модель
Yamaha XT660R
Kawasaki KLR 650
Rake
27.0
нет данных
Dry Wight
172 kg / 379.2 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Мотоциклы Великой Отечественной войны - ИЖ-9, ТИЗ-АМ600, ПМЗ-А750, М-72

Мотоциклы Великой Отечественной войны   Перед Великой Отечественной войной мотоциклы в нашей стране выпускали четыре завода — в Ижевске, Москве, Таганроге, Серпухове. С началом военных действий одни перешли на иную продукцию, другие были перебазированы на Восток — в Ирбит, Тюмень, Горький. Масштабы довоенного производства скромны: все заводы дали в 1940 году 6700 мотоциклов. На новых местах они сразу увеличили производство, причем перешли на единую модель М—72. Именно М—72 составили основную массу машин в Красной Армии, где использовались для разведки, связи, ремонтной службы, для транспортного обеспечения самостоятельных мотострелковых подразделений. Здесь приведены краткие технические данные четырех наиболее распространенных советских моделей, причем отметим, что ИЖ—9 и ПМЗ—А750 использовались главным образом в начальный период войны.   Параметры ИЖ—9 ТИЗ—АМ600 ПМЗ—А750 М-72 Годы выпуска 19...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Двигатель МТ10-32

Модернизированный двигатель Днепра Практика эксплуатации «Днепра» МТ10-36, выпускавшегося киевским мотоциклетным заводом в последние годы, показала, что основные параметры его двигателя не вполне удовлетворяют мотоциклистов, живущих в сельской местности. Так, при движении по грунтовым, булыжным, щебеночным дорогам они почти никогда не используют максимальную мощность (36 л, c.), достигаемую при очень высоких оборотах (6900 об/мин), а крутящий момент, определяющий тяговые свойства двигателя, недостаточен при малых и средних, типичных для таких условий. Из-за этого часто приходится переключать передачи, поддерживая высокие обороты, что требует и определенного мастерства, и затраты физических сил и (немаловажно) влечет дополнительный расход топлива.Поскольку тяжелые мотоциклы эксплуатируются главным образом в сельской местности, завод провел модернизацию двигателя, чтобы он полнее соответствовал этим условиям. Новое обозначение двигателя — МТ10-32, и с середины 1985...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 450F 2011 фото Мотоцикл Beta EVO 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki B-King 1300 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 50 12 INCH 2013 фото Мотоцикл Bimota DB9 Brivido S 2012 фото Мотоцикл Honda CBX 1000 1978 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2012 фото