Сравнение мотоциклов:
Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 против KTM 690 Duke R 2011

Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 в сравнении с KTM 690 Duke R 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл, а XTZ 750 Super Tnr это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 690 Duke R 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 и KTM 690 Duke R 2011

Двигатель
Four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87 x 63 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
69.3 hp / 54 kW @ 7500 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69.3
70
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.2 lb-fts @ 6750 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
68
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
2x 38mm Mikuni BDST38 CV carburetors
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Single stainless steel pipe
нет данных
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke R
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
NGK LKAR 8AI - 9

Трансмиссия: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 и KTM 690 Duke R 2011

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 и KTM 690 Duke R 2011

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.6 gal
13.5 Litres / 3.6 US gal / 3.0 Imp gal
Высота Сиденья
865 mm / 34.1 in
865 mm / 34 in
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
нет данных
Размеры
Width 815 mm / 32.1 in
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 520.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
155 mm / 6.1 in
Колея
нет данных
100.7 mm / 3.96 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 и KTM 690 Duke R 2011

Задний Тормоз
Single 236mm disc
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2x 245mm discs
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
140/80-17
160/60 - R17
Передняя Шина
90/90-21
120/70 - R17
Задняя подвеска
Monoshock, adjustable preload compression damping adjustment
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
Telescopic forks.
WP Upside-down forks, 4860 ROMA
Рама
Steel, Single cradle frame
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
235 mm / 9.2 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.4 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 и KTM 690 Duke R 2011

Старт на Милю
12.8 sec / 162.1 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
12.3 sec
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.25 m / 42.06 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1993 и KTM 690 Duke R 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
221747 руб.
372016 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
1993
20 11
Модель
Yamaha XTZ 750 Super Tnr
нет данных
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs
148.5 kg / 327 in
Cooling system
L iquid cooled,
Liquid Cooled
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Engine Oil
20W/40
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Wheel base
нет данных
1472 mm / 57.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CBR 1100XX Super Blackbird 2007 фото Мотоцикл Yamaha MT-125 2020 фото Мотоцикл Aprilia Leonardo ST/SP 150 2002 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke 2008 фото
Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1999 фото Мотоцикл Honda CB150R ExMotion 2018 фото Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2008 фото Мотоцикл BMW K 1200RS 1999 фото