Сравнение мотоциклов:
Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 против Honda NT 700V Deauville 2006

Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 в сравнении с Honda NT 700V Deauville 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то NT 700V Deauville это изредка продающийся в России мотоцикл, а XTZ 750 Super Tnr это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda NT 700V Deauville 2006 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и Honda NT 700V Deauville 2006

Двигатель
Four -stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 52V-Twin, SOHC. 4 valve per cylinder
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cu-in
680
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87 x 63 mm
81 x 66 mm
Макс. Мощность
69.3 hp / 54 kW @ 7500 rpm
65 hp 38.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
69.3
65
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Wet sump
PGM-FI electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 50.2 lb-fts @ 6750 rpm
66.2 Nm 49lb ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
68
66.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
38
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCI (Transistor Controlled Ignition)
нет данных
Питание двигателя
2x 38mm Mikuni BDST38 CV carburetors
нет данных
Система выхлопа
Single stainless steel pipe
нет данных
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и Honda NT 700V Deauville 2006

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / shaft
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и Honda NT 700V Deauville 2006

Емкость Топливного Бака
26 Litres / 6.6 gal
19.5 Litres
Высота Сиденья
865 mm / 34.1 in
810 mm
Колесная база
1505 mm / 59.3 in
нет данных
Размеры
Width 815 mm / 32.1 in
нет данных
Мокрый вес
236 kg / 520.3 lbs
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
236 kg (239 kg ABS)

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и Honda NT 700V Deauville 2006

Задний Тормоз
Single 236mm disc
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 245mm discs
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
140/80-17
150/70 ZR17
Передняя Шина
90/90-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Monoshock, adjustable preload compression damping adjustment
Single damper with adjustable preload, 122.5 mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks.
41 mm telescopic fork, 115 mm wheel travel
Рама
Steel, Single cradle frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
235 mm / 9.2 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.4 in
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и Honda NT 700V Deauville 2006

Старт на Милю
12.8 sec / 162.1 km/h
14.0 sec
Максимальная Скорость
нет данных
185.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.5 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.25 m / 42.06 m
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1994 и Honda NT 700V Deauville 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
221747 руб.
314093 руб.
Год
1994
2006-07
Модель
Yamaha XTZ 750 Super Tnr
Honda NT 700V Deauville
Dry Weight
203 kg / 447.5 lbs
нет данных
Cooling system
L iquid cooled,
нет данных
Engine Oil
20W/40
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Возможные неисправности коробки передач минских мотоциклов и способы их устранения

Владельцам минских мотоциклов Легкие 125-кубовые машины минского мотовелозавода (ММВЗ) давно и прочно завоевали симпатии мотоциклистов. На них делают первые километры, овладевая азбукой вождения. Многие остаются верными этой марке долгие годы благодаря неприхотливости в эксплуатации и обслуживании, достаточной проходимости, и, конечно, невысокой цене.Ремонт этих мотоциклов несложен, и владельцы их в основном справляются с этим делом своими силами. В помощь им инженер Ю. ВРУБЕЛЬ рассказывает о возможных неисправностях коробки передач и их устранении.Передачи не включаются или не выключаются. Причиной может быть заедание собачки механизма переключения передач от сильного загрязнения масла или ослабление крепления основания механизма. В таких случаях масло заменяют чистым, предварительно промыв картер коробки керосином. Основание механизма переключения передач надежно закрепляют.Передачи включаются нечетко — иногда только после второй-третьей попытки, порой самовыключаются, а и...

Читать далее >>