Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1100 Virago 1994 против BMW R 100GS P/D Classic 1997

Yamaha XV 1100 Virago 1994 в сравнении с BMW R 100GS P/D Classic 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 100GS P/D Classic это изредка продающийся в России мотоцикл, а XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Yamaha XV 1100 Virago 1994 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

Двигатель
Air cooled, four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder.
Four-stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, air-cooled, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1063
980
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 75 mm
94 x 70.6 mm
Макс. Мощность
61.7 hp 45.4 kW @ 6000 rpm (rear tyre 57.9 hp @ 6000 rpm )
60 hp 44 KW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61.7
60
Макс.мощность на об/мин.
6000
6500
Степень Сжатия
2 x Mikuni BST40
2x 40mm Bing carbs
Макс. Крутящий Момент
8.7 kgf-m 85.3 Nm @ 3000 rpm
76 Nm @ 3750 rpm
Макс. момент, Нм.
85.3
76
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
3750
Макс. Мощность, кВт
45
44
Зажигание / Стартер
Digital / electric
Electronic ignition Bosch

Трансмиссия: Yamaha XV 1100 Virago 1994 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: Yamaha XV 1100 Virago 1994 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

Емкость Топливного Бака
18 Litres
35 Litres
Высота Сиденья
.28.1 in.
нет данных
Сухой Вес
221 kg
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
204 kg / 236 kg

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1100 Virago 1994 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

Задний Тормоз
Drum
200mm drum
Передние Тормоза
2x 267mm discs
Single 285mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/90-15
130/80-17
Передняя Шина
100/90-19
90/90-21
Задняя подвеска
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Paralever adjustable preload, rebound damping compression
Передняя Подвеска
38mm Telescopic fork
Telescopic fork. 220mm wheel travel

Динамические характеристики: Yamaha XV 1100 Virago 1994 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

Старт на Милю
3.03 sec. / 100.78 mph
13.1 sec / 158 km/h
Максимальная Скорость
114 mp/h
178.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
41 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XV 1100 Virago 1994 и BMW R 100GS P/D Classic 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
214352 руб.
212764 руб.
Год
1994-96
1996
Модель
Yamaha XV 1100 Virago
BMW R 100GS PD Classic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>