Сравнение мотоциклов:
Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013 против Zero DS 2016

Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013 в сравнении с Zero DS 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а XV 1900 Raider SCL это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 100лс. Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013 - байк средней стоимости, при этом Zero DS 2016 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013 и Zero DS 2016

Двигатель
Air cooled, four stroke, 48 V-Twin cylinder, SOHC, 4 valves per cylinder.
нет данных
Объём двигателя
1854
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 118 mm
нет данных
Макс. Мощность
73,6 kW 100 hp @ 4.250 rpm
40 kW / 54 hp @ 4300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
54
Макс.мощность на об/мин.
4250
4300
Степень Сжатия
9.5;1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
167,8 Nm 17,1 kgf-m @ 2.500 rpm
92 Nm / 7.3 kgf-m / 68 ft-lb
Макс. момент, Нм.
167.8
92
Макс. крутящий момент на об/мин.
2500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
73
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic control unit (ECU) / electric
нет данных
Питание двигателя
Twin- bore fuel injection (FI)
нет данных
Engine management system
нет данных
Zero DS

Трансмиссия: Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013 и Zero DS 2016

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
Clutchless direct drive
Главная передача
нет данных
132T / 28T, Poly Chain GT Carbon Belt

Размеры и масса: Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013 и Zero DS 2016

Емкость Топливного Бака
15.9 liters / 3.5 gal
нет данных
Высота Сиденья
695 mm / 27.4 in
843 mm / 33.2 in
Сухой Вес
331 kg / 728.2 lb
нет данных
Колесная база
нет данных
1427 mm / 56.2 in
Колея
нет данных
117 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013 и Zero DS 2016

Задний Тормоз
Single 310 mm disc
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan single piston floating caliper, Single 240 x 4.5 mm disc
Передние Тормоза
2x 298 mm discs
Bosch Gen 9 ABS, J-Juan asymmetric dual piston floating caliper, Single 320 x 5 mm disc
Задняя Шина
210/40R18
Pirelli MT-60 130/80-17
Передняя Шина
120/70-21
Pirelli MT-60 100/90-19
Задняя подвеска
Adjustable link Monocross
Showa 40 mm piston, piggy-back reservoir shock with adjustable spring preload, compression and rebound damping
Передняя Подвеска
46 mm fork
Showa 41 mm inverted cartridge forks, with adjustable preload, compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
нет данных
178 mm / 7.00 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
179 mm / 7.03 in

Прочие характеристики: Yamaha XV 1900 Raider SCL 2013 и Zero DS 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
576454 руб.
3205228 руб.
Год
2012
2016
Модель
Yamaha XV 1900 Raider SCL
нет данных
Rake
нет данных
26.5
Front Wheel
нет данных
2.50 x 19
Rear Wheel
нет данных
3.50 x 17
Motor
нет данных
Type Z-Force 75-7 passively air-cooled, high efficiency, radial flux permanent magnet, brushless motor. Controller High efficiency, 420 amp, 3-phase brushless controller with regenerative deceleration
Maximum capacity
нет данных
1.3 kW, integrated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 800ie 2003 фото Мотоцикл Yamaha MX King 150 2015 фото Мотоцикл BMW K 1300R 2010 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman Exclusive 2004 фото
Мотоцикл Daelim VT 125 Evolution 0 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator  1996 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл BMW R 900RR Dakar 2000 фото