Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 против Honda C110 Super Cub 2009

Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 в сравнении с Honda C110 Super Cub 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то C110 Super Cub это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8лс., а XVS 650 Drag Star это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda C110 Super Cub 2009 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Honda C110 Super Cub 2009

Двигатель
Four stroke, 75V-twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder
Single cylinder, 4-stroke, OHC
Объём двигателя
649 cc / 39.6 cu-in
109.1 cc / 6.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 63 mm
50 x 55.6 mm
Макс. Мощность
40 hp / 29.2 kW @ 6500 rpm
6.0 kW / 8.0 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
40
8
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
50.9 Nm / 37 lb-ft @ 3000 rpm
8.4 Nm / 0.86 kgf-m / 6.2 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
50.9
8.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5500
Стартер
Electric
Electric and kick
Система зажигания
Digital TCI
CDI
Питание двигателя
28mm Mikuni downdraft-type carburetor
PGM-FI
Система выхлопа
нет данных
One-into one

Трансмиссия: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Honda C110 Super Cub 2009

КПП
5 Speed
4-Speed
Главная передача
Shaft
Belt
Сцепление
Wet, multiple disc
Wet, semi-automatic

Размеры и масса: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Honda C110 Super Cub 2009

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
4.3 L / 1.1 US gal
Высота Сиденья
695 mm / 26.0 in
735 mm / 28.9 in
Колесная база
1625 mm / 64 in
нет данных
Размеры
width 930 mm / 36.6 in
Length: 1830 mm / 72.0 in Width: 710 mm / 28.0 in Height 1040 mm / 41.0 in
Дорожный Просвет
145 mm / 5.7 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Honda C110 Super Cub 2009

Задний Тормоз
200mm drum
нет данных
Передние Тормоза
Single 298mm disc 2 piston calipers
Steel, laced wire spokes
Задняя Шина
170/80-15
80/90-17 M/C 50P
Передняя Шина
130/90-18
70/90-17 M/C 38P
Задняя подвеска
Swingarm Monocross
Swing arm
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Telescopic fork
Рама
нет данных
Pressed steel underbone
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
86 mm / 3.4 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XVS 650 Drag Star 2000 и Honda C110 Super Cub 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
253779 руб.
140000 руб.
Год
2000 - 02
2009
Модель
Yamaha XVS 650 Drag Star
Honda C110 Super Cub
Dry Weight
229 kg / 504 lbs
93 kg / 205 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Front Wheel
нет данных
2.25 x 17 in
Rear Wheel
нет данных
2.75 x 17 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Указатели поворотов на мотоциклах и мотороллерах. Установка

На мотоциклах и мотороллерах     На улицах городов и дорогах страны сейчас нередко встретишь мотоциклы и мотороллеры с указателями поворотов. Эта забота мотолюбителей о безопасности движения вполне понятна: дорожные происшествия чаще всего происходят во время обгона, поворота и разворота, то есть в тех случаях, когда нужно подать сигнал о маневрировании. Наши мотозаводы пока что не оборудуют машины указателями поворотов, поэтому водители мотоциклов и мотороллеров делают это сами. Редакция получила много предложений по установке таких указателей. Одно из них, рекомендованное Научно-исследовательским институтом автомобильного электрооборудования и приборов, публикуется.   Рис. 1. Передний указатель поворота на ветровом стекле мотоцикла: 1 — фонарь правого указателя; 2 — переключатель.  Пунктиром показано подключение контрольных лампочек к различным типам реле. Мотоцикл или мотороллер должен иметь два передних и два задних указателя. Передние сигналы разм...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Scrambler Italia Independent Limited Edition 2016 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom 2004 фото Мотоцикл Honda CBR 400F Endurance F3 1984 фото Мотоцикл Suzuki AN 200 Burgman 2016 фото
Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Bimota YB9 Bellaria  1989 фото Мотоцикл KTM 350 SX-F 2013 фото