Сравнение мотоциклов:
Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 против Yamaha MT-03 2010

Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 в сравнении с MT-03 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-03 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а XVS 950 V-Star Midnight это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 - байк чуть ниже средней цены, при этом Yamaha MT-03 2010 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 и Yamaha MT-03 2010

Двигатель
Air cooled, four stroke, V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
942
659
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 83 mm
100 x 84 mm
Макс. Мощность
54 hp 39.2 kW @ 6000 rpm
33.8 kW 48 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
48
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Степень Сжатия
Fuel Injection
Fuel injection, 44 mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
76.8 Nm 7.84 kgf-m @ 3000 rpm
58.4 Nm 5.7 kg-m @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
76.8
58.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5250
Макс. Мощность, кВт
39
33
Зажигание / Стартер
Digital TCI / electric
TCI / electric

Трансмиссия: Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 и Yamaha MT-03 2010

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
5 Speed / chain
Передаточные Числа
1st 46/15 (3.067) 2nd 33/16 (2.063) 3rd 30/19 (1.579) 4th 34/27 (1.259) 5th 25/24 (1.042)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 и Yamaha MT-03 2010

Емкость Топливного Бака
17 Litres
15 Litres
Высота Сиденья
675 mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
174.5 kg
Мокрый Вес
278 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 и Yamaha MT-03 2010

Задний Тормоз
Single 298mm disc
Single 245mm disc
Передние Тормоза
Single 320mm disc
2x 295mm discs
Задняя Шина
170/80-16
160/60 -17
Передняя Шина
130/90-18
120/70 -17
Задняя подвеска
Swingarm Monocross, 110mm wheel travel
Swinging arm, 12.mm wheel travel.
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork, 135mm wheel travel
Telescopic forks, 13mmw heel travel.
Рама
Steel Double Cradle
Steel tube truss diamond

Динамические характеристики: Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 и Yamaha MT-03 2010

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
163.3 km/h

Прочие характеристики: Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 и Yamaha MT-03 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
325000 руб.
372821 руб.
Год
2009
2010
Модель
Yamaha XVS 950A Midnight Star
Yamaha MT-03
Lubrication system
Wet Sump
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Восстановление неразборного аккумулятора. Удаление шлама

Удалите шлам     Многим вышедшим из строя неразборным мотоциклетным аккумуляторным батареям удается вернуть работоспособность, удалив шлам, скопившийся на дне банок и замкнувший пластины между собой.Я для удаления шлама сверлю отверстия диаметром 4,5—5 мм вдоль дна каждой банки, как показано на рисунке. Отверстия в стенках и перегородках (призмах), на которые опираются пластины, соединяют все секции каждой банки, позволяя многократной промывкой удалить шлам. В полупрозрачных корпусах он виден на просвет. После слива воды и просушки запаиваю отверстия при помощи паяльника, используя материал от старой батареи. Заливаю в батарею электролит плотностью 1,25, выдерживаю 1—2 часа, а потом заряжаю ее до плотности 1,27—1,28. Чтобы определить работоспособность батареи, провожу разряд током 1 А, снижая напряжение на выводах до 5 В и отмечая время разряда. Таким образом определяю емкость. Если она приемлема, вновь заряжаю батарею и ставлю ее на мотоцикл. Я заметил, чт...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki W3 650 1973 фото Мотоцикл Honda VFR 800Fi 2000 фото Мотоцикл BMW R 100S 1976 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2012 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard C50SE 2011 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 Cruiser 2004 фото Мотоцикл Royal Enfield Bullet C5 Classic EFI 2013 фото Мотоцикл Hyosung GD 450N Concept 2017 фото