Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF-1000 R1 Gold Limited Edition 2004 против Suzuki GSX-R 1000 2008

Yamaha YZF-1000 R1 Gold Limited Edition 2004 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2008 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это довольно популярный в России мотоцикл, а YZF-1000 R1 Gold Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki GSX-R 1000 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF-1000 R1 Gold Limited Edition 2004 и Suzuki GSX-R 1000 2008

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
998
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
77 X 53.6 mm
73.4 x 59 mm
Макс. Мощность
126.7 KW 170 hp @ 12500 rpm
185,1 hp 136 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
170
185.1
Макс.мощность на об/мин.
12500
12000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, dual throttle butterflies
Electronic fuel- injection with four 44mm throttle bodies.
Макс. Крутящий Момент
103,9 Nm @ 10500 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
103.9
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
10000
Макс. Мощность, кВт
126
136
Зажигание / Стартер
Digital CDI / electric
Transistorized electronic ignition. / electric
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EIA-9

Трансмиссия: Yamaha YZF-1000 R1 Gold Limited Edition 2004 и Suzuki GSX-R 1000 2008

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed constant mesh
Главная передача
нет данных
Inverted telescopic, coil spring, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Сцепление
нет данных
Hydraulically- actuated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Yamaha YZF-1000 R1 Gold Limited Edition 2004 и Suzuki GSX-R 1000 2008

Емкость Топливного Бака
17 Litres
18 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
нет данных
810 mm / 31.9 in
Сухой Вес
172 kg
172 kg / 379 lb
Колесная база
нет данных
1415mm / 55.7 in
Размеры
нет данных
Height 1130mm / 44.5 in
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
98 mm

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF-1000 R1 Gold Limited Edition 2004 и Suzuki GSX-R 1000 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc 4 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310mm discs
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 R17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Single shock with piggyback reservoir, fully adjustable
Link- type, gas/oil- damped, fully adjustable spring preload, high and low speed compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Kayaba 43mm upside-down forks, fully adjustable
нет данных
Рама
Deltabox V aluminium
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha YZF-1000 R1 Gold Limited Edition 2004 и Suzuki GSX-R 1000 2008

Старт на Милю
10.07 sec / 145..3 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
290.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.8 km/lit
18.1 km/lit
Standing 0-1000 m
нет данных
18.6 sec / 275.1 km/h
Standing 0-60 mph / 0-100 mph
3.1 sec /5.6 sec
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF-1000 R1 Gold Limited Edition 2004 и Suzuki GSX-R 1000 2008

Год
2004
2008
Модель
Yamaha YZF-1000 R1 God Limited Edition
Suzuki GSX-R 1000 K8
Motor Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Standing 1/4 Mile
нет данных
10.3 sec / 232.2 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Электрооборудование

Изучающим мотоцикл Мы подошли к последней теме нашего цикла. Последней по порядку, но отнюдь не по значению и не по сложности. Многие мотоциклисты, даже опытные, склонны считать электрооборудование системой «коварной», обладающей множеством загадок и тайн.Так ли это на самом деле?Прежде всего нужно выяснить, что же вообще стоит за словом «электрооборудование». Если попытаться дать определение, то, видимо, можно сказать, что электрооборудование — это совокупность источников тока, его потребителей и вспомогательных устройств. С терминами, входящими в это определение, мы так или иначе будем встречаться, поэтому они, в свою очередь, нуждаются в расшифровке.Источники тока — это устройства, вырабатывающие электрический ток, преобразующие в электрическую другие виды энергии (механическую, химическую).Потребителями условимся считать те приборы и механизмы, для работы которых необходима электроэнергия и которые не могут выполнять свои «обязанности&...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>