Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2008 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2008 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это обычной популярности в России мотоцикл, а YZF 600 R6 Special Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-6R Ninja 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2008 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
636 cc / 38.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67.0 x 45.1mm
Макс. Мощность
94.9 kW / 129 hp @ 14500 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
129
131
Макс.мощность на об/мин.
14500
13500
Степень Сжатия
13.1;1
12.9:1
Макс. Крутящий Момент
65.8 Nm / 6.71 kgf-m @ 11000 rpm
71 Nm / 7.2 kgf.m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
65.8
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
TCBI with digital advance
Питание двигателя
41 mm Mikuni throttle body F.I.
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Система смазки
Wet sump
Forced lubrication, wet sump
Свечи Зажигания
NGK, CR10EK
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2008 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O-ring chain
520 series X-ring chain
Сцепление
Wet, slipper, cable operated
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
1st 31/12 (2.583) / 2nd 32/16 (2.000) / 3rd 30/18 (1.667) / 4th 26/18 (1.444) / 5th 27/21 (1.286) / 6th 23/20 (1.150)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2008 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

Емкость Топливного Бака
17.5 Liters / 3.7 gal
17 Litres 4.5 US gal
Высота Сиденья
850 mm / 33.5 in
830.5 mm / 32.7 in.
Колесная база
нет данных
1395 mm / 54.9 in.
Размеры
1375 mm / 54.1 in
Height 1115 mm / 43.9 in
Мокрый вес
188 kg / 413.6 lb
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
120 mm / 4.0 in
Колея
97mm / 3.8 in
103 mm / 4.0 in.
объем масла
3.4 Litres
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2008 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Fully adjustable link Monocross; 4-way adjustable,
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Fully adjustable 41 mm inverted cartridge fork,
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Aluminum perimeter
Ширина Переднего Колеса
119.4 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
119.4 mm / 4.7 in
134.6 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2008 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

Старт на Милю
11.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
256.9 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
19.3 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 Special Edition 2008 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2017

Год
2008
2017
Модель
Yamaha YZF 600 R6 Yamaha YZF 600 R6 Special Edition
Kawasaki ZX-6R Ninja
Dry Weight
166 kg / 366 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
23.5
Engine Oil
10W/30
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.688 (43/16)
Max Power Ram Air
99.6 kW / 135 hp @ 14500 rpm
нет данных
Steering angle (left/right)
нет данных
27 / 27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Потеря мощности двигателя после очистки глушителя

Гарантированный выход Некоторые владельцы ижевских мотоциклов ИЖ Планета-3 и, особенно, ИЖ Юпитер-3 жалуются на потерю мощности двигателя после очистки глушителя. Если это сопровождается дымным выхлопом. увеличенным расходом топлива и низкой максимальной скоростью, можно с уверенностью сказать, что причина — в неправильной установке акустического фильтра в глушителе выпуска. Дело в том. что. стремясь закрепить его более надежно, завертывают до предела гайку 7 (рис. 1, а). Вследствие этого центральная труба фильтра упирается в полусферическую перегородку 2, которая закрывает большую часть ее проходного сечения (рис. 1. б). Из-за этого выход отработавших газов наружу затрудняется, они остаются в цилиндре и не дают заполнять его свежей смесью. Рис. 1. Правильное (а) и неправильное (б) положение акустического фильтра в глушителе: 1 — корпус глушителя; 2 — перегородка; 3 — акустический фильтр; 4 — асбестовая прокладка; 5 — хвостовик глушителя; 6...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>