Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600 R6 2006 против Honda CBR 600F 2000

Yamaha YZF 600 R6 2006 в сравнении с Honda CBR 600F 2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 600F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 110.2лс., а YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 127лс. Yamaha YZF 600 R6 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda CBR 600F 2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 600 R6 2006 и Honda CBR 600F 2000

Двигатель
4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, DOHC, 16 клапанов, жидкостное охлаждение
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
599
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 42.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
127 hp @14500 rpm
110.2 hp 81 KW @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
127
110.2
Макс.мощность на об/мин.
14500
12500
Степень Сжатия
12.4;1
4x 36.5mm slanted flatside CV
Макс. Крутящий Момент
66 Nm @ 1100 rpm
6.6 kg-m 65 Nm @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
66
65
Макс. крутящий момент на об/мин.
1100
10500
Макс. Мощность, кВт
93
81
Зажигание / Стартер
Digital DC-CDI / electric
Digital transistorized / electric
Стартер
Электростартер
нет данных
Питание двигателя
Электронный впрыск топлива (YCC-T), форсунки
нет данных
Система смазки
С мокрым картером
нет данных
Система выхлопа
Титановая, система EXUP
нет данных
Engine management system
YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle)
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR10EK (зазор 0.6-0.7 мм)
NGK, IMR9A-9H

Трансмиссия: Yamaha YZF 600 R6 2006 и Honda CBR 600F 2000

КПП / Привод колеса
6-ступенчатая, постоянного зацепления
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Цепь O-ring #525
нет данных
Сцепление
Wet multiple-disc coil spring
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st: 31/12 (2.583), 2nd: 32/16 (2.000), 3rd: 30/18 (1.667), 4th: 26/18 (1.444), 5th: 27/21 (1.286), 6th: 23/20 (1.150)
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 600 R6 2006 и Honda CBR 600F 2000

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres
18 litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
855 mm
805 mm / 31.7 in
Сухой Вес
162 kg (single seat 161 kg)
168 Kg / 463 lb
Колесная база
1380 mm / 53.4 in
нет данных
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
нет данных
Мокрый вес
182 - 189 кг
нет данных
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
нет данных
объем масла
2.6 л
нет данных
масса
183 кг (с ABS – 189 кг)
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600 R6 2006 и Honda CBR 600F 2000

Задний Тормоз
1×220-мм диск, 1-поршневой суппорт
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2×310-мм плавающих диска, 4-поршневые радиальные суппорты
2x 296mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Моноамортизатор с регулировкой преднатяга, сжатия и отбоя
Pro-Link featuring fully adjustable gas-charged remote reservoir damper 120mm wheel travel
Передняя Подвеска
41-мм перевёрнутая вилка с регулировкой преднатяга, сжатия и отбоя
43mm fully adjustable cartridge-type fork 120mm wheel travel
Рама
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 мм
нет данных

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2006 и Honda CBR 600F 2000

Старт на Милю
11.1 sec
10.7 sec / 130 mp/h
Максимальная Скорость
255.1 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6 – 6.6 л / 100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
38 – 42 м
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.2 сек
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
9.5 – 10.5 сек
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
6.0 – 7.0 сек
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5.5 – 6.5 сек
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600 R6 2006 и Honda CBR 600F 2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
311759 руб.
263642 руб.
Год
2006
2000
Модель
Yamaha YZF 600 R6
Honda CBR 600F4
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.3
Motor Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Front Tyre Pressure
нет данных
180/55 ZR17
Rear Tyre Pressure
нет данных
1390 mm / 56.7 in
Fork Angle
нет данных
66
Trail.
нет данных
95.0 mm / 3.74 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB7 Oronero 2012 фото Мотоцикл Vespa 150GL 1962 фото Мотоцикл Honda NSS 300 Forza 2012 фото Мотоцикл Piaggio MP3 400 2014 фото
Мотоцикл Yamaha XVS 1300A V-Star Tourer 2007 фото Мотоцикл Suzuki GS 550L 1979 фото Мотоцикл IRBIS TTR 125R 2013 фото Мотоцикл Ducati 9 1 6SPS 1997 фото