Сравнение мотоциклов:
Yamaha YZF 600R Thundercat 2001 против Yamaha FZ-6 S Fazer 2004

Yamaha YZF 600R Thundercat 2001 в сравнении с FZ-6 S Fazer 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ-6 S Fazer это изредка продающийся в России мотоцикл, а YZF 600R Thundercat это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha YZF 600R Thundercat 2001 - байк за недорогую цену, при этом Yamaha FZ-6 S Fazer 2004 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha YZF 600R Thundercat 2001 и Yamaha FZ-6 S Fazer 2004

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
600
Диаметр цилиндра х Ход поршня
62 x 49.6 mm
65.5 x 44.5 mm
Макс. Мощность
72.9 kW / 100 hp @ 11500 rpm
98 hp 72 kW @ 12000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
100
98
Макс.мощность на об/мин.
11500
12000
Степень Сжатия
4 x 36 mm Keihin CV downdraft carburetors
Group injection type fuel injection
Макс. Крутящий Момент
65.7 Nm / 6.7 kgf-m / 48.7 lb/ft @ 9500 rpm
63.1 Nm 6.4 kg-m @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
65.7
63.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
72
Зажигание / Стартер
нет данных
TCI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital TCI
нет данных
Engine management system
Yamaha YZF 600R Thundercat
нет данных

Трансмиссия: Yamaha YZF 600R Thundercat 2001 и Yamaha FZ-6 S Fazer 2004

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Twin spar, steel, delta box
нет данных

Размеры и масса: Yamaha YZF 600R Thundercat 2001 и Yamaha FZ-6 S Fazer 2004

Емкость Топливного Бака
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
19 litres
Высота Сиденья
810 mm / 31.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
187 kg
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
нет данных
Размеры
Height 1190 mm / 46.8 in
нет данных
Мокрый вес
210 kg / 463 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных
Колея
97 mm / 3.82 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha YZF 600R Thundercat 2001 и Yamaha FZ-6 S Fazer 2004

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 245 mm disc
Передние Тормоза
2x 300 mm Discs, 4 piston calipers
2x 298 mm discs
Задняя Шина
160/60-17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/60-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Ohlins monoshock adjustable preload, bump and rebound.
Swingarm Linkless type Monocross
Передняя Подвеска
45 mm Machined 2 section conventional forks adjustable for preload rebound and damping
43mm Telescopic fork,

Динамические характеристики: Yamaha YZF 600R Thundercat 2001 и Yamaha FZ-6 S Fazer 2004

Старт на Милю
нет данных
11.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
227.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
13.5 m / 44.3 ft
22.0 km/lit
Braking 100 km/h - 0
37.5 m / 123 ft
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha YZF 600R Thundercat 2001 и Yamaha FZ-6 S Fazer 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
172579 руб.
252833 руб.
Год
2001
2004
Модель
нет данных
Yamaha FZ-6 S Fazer
Dry Weight
189 kg / 417 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.0
нет данных
Max Power Rear Tyre
67.9 kW / 91.0 hp @ 11500 rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>