Сравнение мотоциклов:
AJS E95 Porcupine 1954 против Honda Shadow 750 2013

AJS E95 Porcupine 1954 в сравнении с Honda Shadow 750 2013 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Shadow 750 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45.8лс., а E95 Porcupine это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 55лс. Honda Shadow 750 2013 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Consumption Average (claimed)

3.0 x 19 in
нет данных

Intake Valve

3.5 x 19 in
нет данных

Год

1954
2008

Модель

нет данных
Honda VT 750DC Shadow Sport

Dry Weight

152 kg / 335 lbs
нет данных

Cooling system

Air cooled
нет данных

Wheels

Steel, wire spokes
нет данных

Production

4 Units
нет данных

Двигатель

Twin cylinder inclined at 45, aluminium alloy, DOHC
Liquid cooled, four stroke, 52 V-twin, SOHC, 6 valve

Объём двигателя

497 cc / 30.3 in
745

Диаметр цилиндра х Ход поршня

68 x 68.5 mm
79 x 76 mm

Макс. Мощность

41 kW / 55 hp @ 7600 rpm
33.7 kW @ 5500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

55
45.8

Макс.мощность на об/мин.

7600
5500

Степень Сжатия

нет данных
9.01

Макс. Крутящий Момент

нет данных
64.2 Nm @ 3000 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
64.2

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
3000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
33

Зажигание / Стартер

нет данных
Fully transistorized electronic / electric

Система зажигания

Lucas magneto
нет данных

Питание двигателя

Twin GP carburetors
2x 34mm diaphragm-type CV

Система выхлопа

2-into-2
нет данных

Engine management system

AJS E95 Porcupine
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
5 Speed / sealed chain

КПП

4-Speed, close ratio
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Емкость Топливного Бака

19 L / 5.0 US gal
14 Litres

Высота Сиденья

711 mm / 28 in
673 mm

Сухой Вес

нет данных
224.9 kg

Колесная база

1435 mm / 56.5 in
нет данных

Задний Тормоз

SLS drum, 203 mm / 8 in
Single 180mm drum

Передние Тормоза

TLS drum, 203 mm / 8 in
Single 296mm disc 2 piston caliper

Задняя Шина

нет данных
160/80 15

Передняя Шина

нет данных
110/80 19

Задняя подвеска

Dual AMC "Jam-pot" shocks
Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 90mm wheel travel

Передняя Подвеска

AMC Teledraulic telescopic fork
41mm telescopic fork, 116mm wheel travel

Рама

Dual down-tube steel cradle
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

БСЗ ( бесконтактная система зажигания) на мотоцикле Ковровец

Бесконтактная система зажигания ( БСЗ ) на мотоцикл КовровецЭлектроника в наши дни не только вызывает к жизни новые машины, но и вытесняет в существующих давно привычные механизмы, превосходя их по многим важным параметрам. На некоторых автомобилях, например, она управляет зажиганием, подачей топлива и обеспечивает .при этом увеличение мощности двигателя» надежность его работы. На мотоциклах электронные приборы (стоимость которых пока высока) используются только в системе зажигания высокооборотных двигателей и реле-прерывателях указателей поворота.Однако сложность и трудоемкость в производстве таких приборов не кажется таким уж непреодолимым препятствием для наших читателей-радиолюбителей. Они располагают солидным опытом в области полупроводниковых «самоделок» и просят опубликовать схемы, пригодные для мотоциклов.Выполняя эту просьбу, мы печатаем статью инженера Ю. Н. МАРТЬЯНОВА о бесконтактной системе зажигания, которую он применил на своем мотоцикле «Ковровец&...

Читать далее >>

Дизель на мотоцикле. Royal Enfield Bullet 350

Дизель на мотоцикле На автомобилях в качестве серийных двигателей дизели применяются свыше 60 лет. На мотоциклах до сих пор их устанавливали лишь в экспериментальных целях. Из-за малой удельной мощности и большой массы дизели не отвечают требованиям, предъявляемым к силовым установкам современной мотоциклетной техникой. И все же индийский механик Прадип Дани решил рискнуть. На собственном небольшом предприятии он заменяет у индийских мотоциклов Enfield Bullet 350 (Энфильд-350-баллет) обычный карбюраторный 350-кубовый двигатель мощностью 21 л. с. дизелем «Гриве-Ломбардини-520». Этот одноцилиндровый двигатель, предназначенный для насосов, дизель-генераторов и других стационарных установок, имеет воздушное охлаждение и дополнительно оборудован электростартером. Имея рабочий объем 325 см3, он развивает мощность 6,5 л. с./4,8 кВт при 3600 об/мин. Двигатель довольно тяжел — 40 кг, и поэтому масса мотоцикла выросла до 180 кг. Максимальная скорость — 70 км/ч. ...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>
Мотоцикл Bajaj Chetak 150 2000 фото Мотоцикл Yamaha MT-07 Tracer 2016 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki 500 Mach III 1973 фото Мотоцикл Gilera RRT Nebraska 125 1987 фото Мотоцикл BSA DB 32 1959 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 400 1995 фото