Сравнение мотоциклов:
Aprilia RC 250 1979 против Kawasaki E X 250 Ninja 2006

Aprilia RC 250 1979 в сравнении с Kawasaki E X 250 Ninja 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, dry w eight, final drive ratop, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то E X 250 Ninja это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс., а RC 250 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 38.3лс. Aprilia RC 250 1979 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Kawasaki E X 250 Ninja 2006 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

83994 руб.
171283 руб.

Consumption Average (claimed)

3.00 - 21
нет данных

Intake Valve

4.50 - 18
нет данных

Dry W eight

370 mm / 14.6 in
нет данных

Final Drive Ratop

15.1 sec
нет данных

Год

1979
2006 - 07

Модель

нет данных
Kawasaki GPX 250R / EX250 Ninja / ZZR 250

Dry Weight

105 kg / 231 lbs
138 kg / 304 lbs

Cooling system

Air cooled
нет данных

Rake

нет данных
27

Wheels

Steel, spoked
нет данных

Reserve

1 L / 0.3 US gal / 0.2 Imp gal
нет данных

Двигатель

Single cylinder, 2 stroke
Four stroke . parallel twin, DOHC , 4 valve per cylinder

Объём двигателя

244.2 cc / 14.9 cu in
248 cc / 15.2 cu-in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

72 x 60 mm
Liquid cooled

Макс. Мощность

28.5 kW / 38.3 hp @ 8250 rpm
45 hp / 33.5 kW @ 11000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

38.3
45

Макс.мощность на об/мин.

8250
11000

Степень Сжатия

Single, underseat
2x Keihin CVK30 Constant velocity, diaphragm-type

Макс. Крутящий Момент

33.9 Nm / 3.46 kgf-m / 25 lb-ft @ 7750 rpm
24 Nm / 17.7 lb-ft @ 10000 rpm

Макс. момент, Нм.

33.9
24

Макс. крутящий момент на об/мин.

7750
10000

Стартер

Kick
Electric

Система зажигания

нет данных
Electronic advance

Питание двигателя

Electronic, Motoplat
нет данных

Engine management system

Aprilia RC 250
нет данных

Свечи Зажигания

нет данных
NGK CR8HSA, CR8HIX, CR8HVX option CR7HSA, CR7HIX

КПП

6 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Chain

Сцепление

Multi disc, dry
Wet, multi-disc, manual, cable-actuated

Емкость Топливного Бака

8 L / 2.1 US gal / 1.8 Imp gal
18 Litres / 4.7 US gal

Высота Сиденья

910 mm / 35.8 in
740 mm / 29.3 in

Колесная база

нет данных
1400 mm / 55.1 in

Размеры

1470 mm / 57.9 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
160 kg / 355 lbs

Дорожный Просвет

300 mm / 11.8 in
150 mm / 6.1 in

Колея

нет данных
84 mm / 3.3 in

Задний Тормоз

Gimeca 140 mm drum
Single 230mm disc

Передние Тормоза

Gimeca 140 mm drum
Single 260mm disc

Задняя Шина

нет данных
130/80-16

Передняя Шина

нет данных
100/80-16

Задняя подвеска

Swingarm with two shocks, adjustable, Court & Cossus
UNI-TRAK single shock

Передняя Подвеска

Marzocchi fork, 35 mm
Telescopic forks

Рама

Single cradle, split in closed tubes, CrMo
Tubular diamond design

Ширина Переднего Колеса

нет данных
140 mm / 5.5 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
130 mm / 5.1 in

Старт на Милю

нет данных
13.8 sec / 82.3 mph 132.4 km/h

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Husaberg FS 570 2011 фото Мотоцикл Maico GP 250 1975 фото Мотоцикл Ducati Monster 696 2009 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото
Мотоцикл Ducati Monster 1100S 2010 фото Мотоцикл Husaberg TE 250 2011 фото Мотоцикл Husqvarna SM 450 R 2003 фото Мотоцикл Yamaha YBR 250 Fazer 2007 фото