Сравнение мотоциклов:
Aprilia RS 250 2002 против Suzuki DR 800S Big 1990

Aprilia RS 250 2002 в сравнении с Suzuki DR 800S Big 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: co oling system, e xhaust, electronics, straight cut gear ratio, exhaust:, start5ing, c02 emissions, аккумулятор, двигатель, объём двигателя.

Если кратко, то DR 800S Big это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 52.5лс., а RS 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 72.5лс. Aprilia RS 250 2002 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki DR 800S Big 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Aprilia RS 250 2002 и Suzuki DR 800S Big 1990

Двигатель
Two stroke, 90 V twin-cylinder, with laminar suction and exhaust valve. Separate lubrication with variable automatic mixer
Air/oil cooled, four stroke, single cylinder. SOHC, 4 Valve per cylinder.
Объём двигателя
249 cc / 15.2 cu in
779 cc / 47.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56 x 50.6 mm
105 x 90 mm
Макс. Мощность
52.9 kW / 72.5 hp @ 11900 rpm
39.1 kW / 52.5 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
72.5
52.5
Макс.мощность на об/мин.
11900
7000
Степень Сжатия
Oil pump with separate circuit
нет данных
Макс. Крутящий Момент
40 Nm / 4.08 kgf-m / 29.5 lb/ft @ 10750 rpm
58.8 Nm / 6.0 kgf-m / 43.4 lb-ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
40
58.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
10750
5500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic
Питание двигателя
2 x 34 mm Mikuni 34 SS flat side carburetors
2 x Mikuni BST 33 SS carburetors
Engine management system
Aprilia RS 250
Suzuki DR 800S Big
Свечи Зажигания
(tandard - NGK BR9ECM, racing - NGK BR10ECM, cold climate - NGK BR8ECM
нет данных

Трансмиссия: Aprilia RS 250 2002 и Suzuki DR 800S Big 1990

КПП
6 Speed, direct drive
5 Speed constant mesh
Главная передача
Chain, sealed, jointless, DID 520 V6
Chain, 116 links
Сцепление
Oil bath, multiple-disc, with lever control on handlebars
нет данных

Размеры и масса: Aprilia RS 250 2002 и Suzuki DR 800S Big 1990

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
29 Litres / 7.7 US gal / 6.4 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
876 mm / 34.5 in
Колесная база
нет данных
1520 mm / 59.8 in
Размеры
1370 mm / 53.9 in
нет данных
Мокрый вес
167 kg 368 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
230 mm / 9.1 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RS 250 2002 и Suzuki DR 800S Big 1990

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Single 220 mm disc
Передние Тормоза
2 x 298 mm discs, 4 piston calipers
Single 280 mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
150/60-17
130/80-17
Передняя Шина
120/60-17
90/90-21
Задняя подвеска
Magnesium alloy swingarm. Monoshock with resevoir, adjustable extension, compression and spring preloading.
Link type, coil spring, gas/oil damped, spring preload fully adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
38mm Telescopic, coil spring, air damped
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RS 250 2002 и Suzuki DR 800S Big 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
78687 руб.
347832 руб.
Co oling System
Lead-free petrol, R.O.N. minimum 95
нет данных
E xhaust
нет данных
Air/oil cooled
Electronics
4.09 m / 13.4 ft
нет данных
Straight Cut Gear Ratio
IP FC, SAE 75W-90, or any high-quality oil meeting the API GL-4 specification
нет данных
Exhaust:
With polyurethane filter element
нет данных
Start5ing
With pedal (L), 1st low, other 5 high
нет данных
C02 Emissions
нет данных
Height 1325 mm / 52.2 in
Год
2002 - 03
1990
Dry Weight
140 kg / 309 lbs
185 kg / 408 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25
нет данных
Front Wheel
3.5 x 17 in.
нет данных
Аккумулятор
12v 4Ah
нет данных
Rear Wheel
4.5 x 17 in.
нет данных
Reserve
3.5 L / 0.9 US gal
нет данных
Max Power Rear Tyre
47.2 kW / 64.3 hp @ 10400 rpm
нет данных
Final Reduction
40 mm Inverted fork with adjustable rebound and compression damping.
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Бесконтактная система зажигания и дополнительные приборы контроля двигателя Jawa 638

Владельцы мотоциклов Jawa 638 хорошо знают, что такое «характер» штатной контактной системы зажигания. Эта система, верой и правдой служившая на многих мотоциклах прошлого, со временем начинает преподносить неприятные сюрпризы. Контакты прерывателя имеют привычку гореть «в дым» за считанные версты пробега. Даже если их удается уберечь от нагара, выставленные с ювелирной точностью зазоры спустя пару дней эксплуатации «уплывают» от положенных размеров. Разрядники свечей зажигания покрываются неизвестным налетом и напрочь отказываются искрить. Добавьте к этому капризный пуск холодного двигателя при подсевшем аккумуляторе - поездка превращается в бесконечный ремонт и борьбу за каждую искру. Именно поэтому вопрос модернизации системы зажигания для Jawa 638 стоит особенно остро, и одним из самых эффективных решений является установка бесконтактной системы зажигания (БСЗ). Этот апгрейд способен кардинально изменить характер мотоцикла, сделав его более надежным, послушным и приятным в управлен...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph onneville 750 T140 ES 1979 фото Мотоцикл Ducati 1098R 2008 фото Мотоцикл Moto Guzzi Bellagio Aquila Nera 2010 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 660 Caf Motard Concept 2006 фото
Мотоцикл Honda CR 250 R 1981 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2018 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Suzuki GS 750E 197 фото