Сравнение мотоциклов:
Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2009 против Suzuki SV 1000S 2008

Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2009 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., ready for, seats, ducati electronics, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то SV 1000S это обычной популярности в России мотоцикл, а RSV 1000 Mille R Factory это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2009 - байк средней стоимости, при этом Suzuki SV 1000S 2008 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2009 и Suzuki SV 1000S 2008

Двигатель
Four stroke, longitudinal 60V twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
997.6 cc / 60.9 cu-in
996 cc / 60.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
97 x 67.5mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
102 kW / 139 hp @ 9500 rpm
94.6 kW / 126.7 hp / @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
139
126.7
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
Dry sump with separate oil tank
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
107 Nm / 10.9 kgf-m / 78.9 lb-ft @ 7500 rpm
102 Nm / 10.4 kgf-m / 75.2 lb-ft @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
107
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition, with one spark plug per cylinder, integrated with fuel injection system.
Digital transistorized
Питание двигателя
Integrated electronic engine management system. Indirect multipoint electronic injection. Throttle body 57mm. 10.3 litre air box with Air Runner air scoop.
Dual Throttle Valve fuel-injection system
Engine management system
Aprilia RSV 1000 Mille R Factory
Suzuki SV 1000 S
Свечи Зажигания
NGK, DCPR9E
NGK, CR8EK

Трансмиссия: Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2009 и Suzuki SV 1000S 2008

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
Chain, 40/16 (2.5)
Chain
Сцепление
6 Speed
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2009 и Suzuki SV 1000S 2008

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.8 US gal
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.2 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1410 mm / 55.3 in
1435 mm / 56.5in
Размеры
Height 1120 mm / 44.0 in
Height 1170 mm / 46.0 in
Мокрый вес
нет данных
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
101.7 mm / 4.0 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2009 и Suzuki SV 1000S 2008

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2 piston radial caliper, Brembo
Single 220 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston radial calipers, Brembo
2 x 310 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
Aluminium alloy double member swingarm. Aprilia Progressive System (APS) linkages. hlins Racing monoshock with piggy-back cylinder, adjustable in compression, rebound, preload and length
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
43 mm hlins titanium nitride coated upside-down fork. External adjustment system for rebound, compression and preload. Shortened fork bottoms with radial caliper fittings
46 mm Telescopic fork, cartridge-type, adjustable preload, compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.5 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2009 и Suzuki SV 1000S 2008

Acceleration 100 - 140 km/h
4.4 sec
нет данных
Acceleration 140 - 180 km/h
4.9 sec
нет данных
Standing 0 - 1000 m
4.6 sec
нет данных

Прочие характеристики: Aprilia RSV 1000 Mille R Factory 2009 и Suzuki SV 1000S 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
379000 руб.
238539 руб.
Make Model.
9.0 sec
нет данных
Ready For
5.2 sec
нет данных
Seats
9.3 sec
нет данных
Ducati electronics
3.3 sec
нет данных
Год
2009
200 8
Dry Weight
нет данных
185 kg / 407.8 lbs
Cooling system
L iquid cooled
Liquid cooled
Rake
24.8
нет данных
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17
Wheels
Light forged aluminium wheels
нет данных
Rear Wheel
нет данных
5.50 x 17
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Primary Drive Ratio
Box section sloping twin-spar frame in aluminium alloy. hlins Racing adjustable double chamber steering damper with monoblock mounting.
нет данных
Exhaust system
4 into 2 into 1 layout, single oxygen sensor, lateral single silencer with engine control unit-controlled butterfly valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 3)
нет данных
Generator
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>

Два года на Яве

Я давно езжу на мотоциклах, в том числе на чехословацких Явах ( Jawa ). Были у меня модели "360" и "634", и вот почти два года эксплуатирую новую ЯВУ-638-5. Их уже немало в нашей стране, и мотолюбителям знакомы основные характеристики, хотя бы по описанию в журнале "За рулем" (1986, N3). Поэтому я расскажу о качествах машины, проявляющихся в деле. Первые поездки, которые пришлись на зиму, были не очень радостными из-за трудностей пуска двигателя в морозную погоду. Дело в том, что карбюратор не обеспечивает подачу в цилиндры достаточного количества топлива. Его пусковое устройство эффективно действует лишь при положительных температурах, а утопителя поплавка у него нет. Вероятно, тем, кто ездит зимой, есть смысл сделать его, позаимствовав детали, если они сохранились, с приборов прежних моделей. Я же вынужден был, чтобы оживить двигатель, заливать бензин в цилиндры через свечные отверстия. Занимаясь карбюратором, обнаружил приятную особенность - для разборки его можно не снимать с двиг...

Читать далее >>