Сравнение мотоциклов:
Aprilia RSV-4 RR 2020 против Aprilia RSV4 RR 2018

Aprilia RSV-4 RR 2020 в сравнении с RSV4 RR 2018 по характеристикам: secondary drive, traction management, tyre, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RSV4 RR это изредка продающийся в России мотоцикл, а RSV-4 RR это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Aprilia RSV4 RR 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Aprilia RSV-4 RR 2020 Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 RR 2018

Aprilia RSV-4 RR 2020

Aprilia RSV4 RR 2018

Двигатель: Aprilia RSV-4 RR 2020 и Aprilia RSV4 RR 2018

Двигатель
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999.6 cc / 61.0 cu-in
999.6 cc / 61.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 52.3 mm
78 x 52.3 mm
Макс. Мощность
148 kW / 201 hp @ 13000 rpm
148 kW / 201 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
201
201
Макс.мощность на об/мин.
13000
13000
Степень Сжатия
13.6:1
13.6:1
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.9 kgf-m / 86.2 lb-ft @ 10500 rpm
115 Nm / 11.9 kgf-m / 86.2 lb-ft @ 10500 rpm
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and stick-coil-type coils
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and stick-coil-type coils
Питание двигателя
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-By-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: Track, Sport, Race
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-By-Wire engine management. Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R (Race)
Система смазки
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Система выхлопа
4 into 2 into 1 layout, two lambda probes, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter
Alternator Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets
Генератор
Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: Aprilia RSV-4 RR 2020 и Aprilia RSV4 RR 2018

КПП
6 Speed gearbox cassette type
6 Speed gearbox cassette type
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-disc oil bath with mechanical slipper system
Multi-disc oil bath with mechanical slipper system
Передаточные Числа
1st: 39/15 (2.600) 2nd: 33/16 (2.063) 3rd: 34/20 (1.700) 4th: 31/21 (1.476) 5th: 31/23 (1.348) 6th: 34/27 (1.259)
1st: 39/15 (2.600) 2nd: 33/16 (2.063) 3rd: 34/20 (1.700) 4th: 31/21 (1.476) 5th: 31/23 (1.348) 6th: 34/27 (1.259)

Размеры и масса: Aprilia RSV-4 RR 2020 и Aprilia RSV4 RR 2018

Емкость Топливного Бака
18.5 Litres / 4.9 US gal
18.5 Liters / 4.9 US gal
Высота Сиденья
853 mm / 33.5 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
1441.6 mm / 56.7 in
нет данных
Размеры
Width: 735 mm / 28.9 in (at the handlebar)
Height : 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
204 kg / 450 lbs
204 kg / 450 lbs
Дорожный Просвет
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Колея
103 mm / 4.0 in
105 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Aprilia RSV-4 RR 2020 и Aprilia RSV4 RR 2018

Задний Тормоз
нет данных
Single 220 mm diameter disc, Brembo floating caliper with two 32 mm isolated pistons. Pump with integrated tank and metal braided hose
Передние Тормоза
Aprilia in aluminium alloy wheels with 3 split spoke design
2 x 320 mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo monobloc radial calipers with 4 x 30 mm opposing. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose
Задняя Шина
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR17)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Sachs monoshock adjustable in: hydraulic compression and rebound damping, spring pre-load and centre-to-centre distance.
Sachs monoshock adjustable: spring preload, wheelbase and hydraulic compression and rebound damping. APS progressive linkages.
Передняя Подвеска
нет данных
Sachs upside-down fork, 43-mm stanchions (with Tin surface treatment). Low profile forged aluminium radial caliper mounting bracket. Adjustable spring preload, hydraulic compression and rebound damping
Рама
120 mm / 4.7 in
Dual aluminium beam chassis with pressed and cast sheet elements
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Aprilia RSV-4 RR 2020 и Aprilia RSV4 RR 2018

Secondary drive
Secondary drive Chain: Drive ratio: 42:16 (2.625)
нет данных
Traction Management
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APT), all of which can be configured and deactivated independently
нет данных
Tyre
Radial tubeless
нет данных
Год
2020
2018
Модель
Aprilia RSV-4 RR
Aprilia RSV-4 RR
Dry Weight
182 kg / 401 lbs
182 kg / 401 lbs
Cooling system
L iquid cooled
L iquid cooled
Front Wheel
3.5 x 17
3.5 x 17
Rear Wheel
6.0 x 17
6.0 x 17
Primary drive
Straight cut gears and integrated flexible coupling, drive ratio: 73:44 (1,659)
Straight cut gears and integrated flexible coupling, drive ratio: 73:44 (1,659)
Fuel Reserve
4 Liters / 1.1 US gal
4 Liters / 1.1 US gal
Emission
Euro 4
нет данных
Steering angle
24.5
24.5
Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 RR 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Aprilia RSV4 RR 2018 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Aprilia RSV-4 RR 2020 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение Aprilia RSV-4 RR 2020 против BMW S 1000RR 2016
Фотография мотоцикла Aprilia RSV-4 RR 2020 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR Fireblade 2018
Сравнение Aprilia RSV-4 RR 2020 против Honda CBR 1000RR Fireblade 2018

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Регулировка тормоза заднего колеса без торцевого ключа на мотороллере Вятка В-150М и Электрон

Без ключаНа мотороллерах «Вятка» В — 150М и «Электрон» для регулировки тормоза заднего колеса служит гайка, которую заворачивают торцевым ключом. Если же вместо штатной гайки изготовить гайку-барашек. показанную на рисунке, то необходимость в ключе отпадет, поскольку ее можно заворачивать просто рукой. Гайка-барашек для регулировки тормоза: 1 — тяга; 2 — пружина; 3 — рычаг; 4 — гайка-барашек. Р. Ишкин452400,Башкирская АССР, ст. Шакша, ул. Пушкина, 19 1975N05P37

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 800 Dragster 2008 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 8 2011 фото Мотоцикл Honda C 90 Super Cub Scooter) 1966 фото
Мотоцикл Yamaha WR 200R 1994 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2013 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 R SPECIAL EDITION 2013 фото Мотоцикл Ducati 748SPS 1998 фото