Сравнение мотоциклов:
Ariel VB 600 1947 против BMW R 4 1932

Ariel VB 600 1947 в сравнении с BMW R 4 1932 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. мощность, квт, зажигание / стартер.

Если кратко, то R 4 это средней популярности в России мотоцикл, а VB 600 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 4 1932 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Год

1947 - 58
1932-37

Модель

Ariel VB 600
BMW R 4

Cooling system

Air cooled
нет данных

Wheels

Steel, laced wire spokes
нет данных

Аккумулятор

6V
нет данных

Gear Ratios

Drum
нет данных

Generator

нет данных
Bosch 6V/45W

Front Brake

нет данных
160mm drum

Двигатель

Four stroke, single cylinder, side valve
Air cooled, four stroke, single cylinder vertical

Объём двигателя

598 cc / 36.5 cu in
498

Диаметр цилиндра х Ход поршня

86.4 x 102.0 mm
84 x 78 mm

Макс. Мощность

11.6 kW / 15.5 hp @ 4400 rpm
14hp @ 4000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

15.5
14

Макс.мощность на об/мин.

4400
4000

Степень Сжатия

Dry sump
1 x carburetor type SUM CK 3/500 Fr

Макс. Мощность, кВт

нет данных
10

Зажигание / Стартер

нет данных
Battery ignition / Kick

Стартер

Kick start
нет данных

Питание двигателя

Carburetor, Amal monobloc 376/13
нет данных

Система выхлопа

1-into-1, Chrome
нет данных

КПП / Привод колеса

нет данных
4 Speed / shaft

КПП

4-Speed, Burman
нет данных

Главная передача

Chain
нет данных

Сцепление

Dry, multiplate
Single plate, dry

Передаточные Числа

нет данных
1st 3.6 2nd 2.28 3rd 1.7 4th 1.3

Емкость Топливного Бака

15.9 L / 4.2 US gal
12 Litres

Размеры

1422 mm / 56 in
нет данных

Мокрый вес

166 kg / 365 lbs
нет данных

Дорожный Просвет

127 mm / 5.0 in
нет данных

Мокрый Вес

нет данных
137 Kg

Задний Тормоз

Drum
160mm drum

Задняя Шина

3.50 x 19
26 x 3.5 SS

Передняя Шина

3.25 x 19
26 x 3.5 SS

Задняя подвеска

нет данных
Rigid

Передняя Подвеска

нет данных
Plate spring, 9 laminae with 2 friction shock absorbers

Рама

нет данных
Pressed steel duplex frame

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Adventurer 900 2000 фото Мотоцикл Yamaha Star Roadliner 2008 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTR Road Glide 2004 фото
Мотоцикл Benelli Tre-K 1130 2015 фото Мотоцикл Kawasaki ER-6n 2014 фото Мотоцикл BigDog Wolf 2008 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2014 фото