Сравнение мотоциклов:
Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 против Vespa P200E 1977

Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 в сравнении с Vespa P200E 1977 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, cooling sysstem, standing ¼ mile, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то P200E это не продающийся в России мотоцикл, а Avenger 200 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Vespa P200E 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Vespa P200E 1977

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valve
Two single cylinder,
Объём двигателя
198.8 cc / 12.1 in
198 cc / 12 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
66.5 x 57 mm
Макс. Мощность
16.5 kW / 13 hp @ 8000 rpm
9.2 kW / 12.5 hp @ 5700 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
12.5
Макс.мощность на об/мин.
8000
5700
Степень Сжатия
Air/oil cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
16.78 Nm / 1.71 kg-fm / 12.4 lb-ft @ 6000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
16.78
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Kick start
Система зажигания
Digital CDI with load sensing & non-contract TPS
Electronic
Питание двигателя
UCAL Mikuni BS29 carburetor
нет данных
Система выхлопа
2-into-1, chrome
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK - B6ES

Трансмиссия: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Vespa P200E 1977

КПП
5 Speed
4 Speed, grip-shift, constant mesh
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multiplate
Wet, multiplate

Размеры и масса: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Vespa P200E 1977

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
8 L / 2 US gal
Высота Сиденья
710 mm / 28.0 in
нет данных
Сухой Вес
154 kg / 340 lbs
нет данных
Размеры
1475 mm / 58.1 in
1235 mm / 48.7 in
Дорожный Просвет
169 mm / 6.7 in
225 mm / 8.9 in
Колея
120 mm / 4.7 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 1.3 US qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Vespa P200E 1977

Задний Тормоз
Drum, 130 mm
127 mm drum, expanding type
Передние Тормоза
Single 260 mm disc
125 mm drum, expanding type
Задняя Шина
130/90-17
3.5 x 10"
Передняя Шина
90/90 17
3.5 x 10"
Задняя подвеска
Hydraulic shock absorber , 5-way adjustable
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Передняя Подвеска
Telescopic forks
Coil spring with hydraulic shock absorber, double effect
Рама
Double cradle down tube
Pressed sheet steel, streamlined monocoque structure
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Vespa P200E 1977

Максимальная Скорость
Blue, Red, Silver, Black
нет данных
Средний расход (км./литр.)
нет данных
Rosso red, Charcoal, Silver
Standing 0 - 100 62 mph
2540 mm / 8.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Avenger 200 DTS-i 2007 и Vespa P200E 1977

Consumption Average (claimed)
1.85 x 17
нет данных
Intake Valve
2.75 x 17
нет данных
Cooling Sysstem
нет данных
Air cooled, forced
Standing ¼ mile
1st 26.09 / 2nd 17.73 / 3rd 13.00 / 4th 10.2 / 5th 8.69
нет данных
Год
2007
1977 - 82
Модель
Bajaj Avenger 200 DTS-i
Vespa 200E and 200X
Dry Weight
нет данных
108 kg / 238 lbs
Rake
34
нет данных
Wheels
нет данных
Interchangeable, split rim
Аккумулятор
12V, 9Ah
12V 9Ah
Reserve
нет данных
2.1 L / 0.55 US gal
Gear Ratios
нет данных
Direct drive
GVWR
284 kg / 626 lbs
нет данных
Turning Radius
нет данных
1650 mm / 65 in
Bore and Stroke
67 x 56.4 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Юридический. Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям. Потерпевший

Процессуальные права водителя при расследовании дел по дорожно-транспортным происшествиям ПотерпевшийПо советскому уголовно-процессуальному законодательству потерпевшим признается лицо, которому преступлением причинен моральный (например, оскорбление, клевета), физический или имущественный вред.По делам о нарушениях Правил дорожного движения и эксплуатации автомототранспорта потерпевшими могут быть водители, пассажиры, пешеходы и другие лица, не входящие ни в одну из этих трех категорий, например кондукторы, контролеры, грузчики. Правда, когда речь идет об имущественном вреде, надо оговориться, что водитель выступает как потерпевший, если он в то же время и владелец транспортного средства. Водитель автомобиля, автобуса, троллейбуса, трамвая, являющихся государственной собственностью или принадлежащих общественной организации, в случае повреждения транспортного средства не может быть признан потерпевшим, так как ущерб причинен не ему, а тому предприятию или организации, которым при...

Читать далее >>