Сравнение мотоциклов:
Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 против SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 в сравнении с SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 по характеристикам: electronics, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Symphony S 125 / SR 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс., а Pulsar 220 DTS-FI это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 21лс. SYM Symphony S 125 / SR 125 2014 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DTS-i, SOHC, 2 valves
Single cylinder, 4-stroke, 2-valve, SOHC
Объём двигателя
219.9 cc / 13.4 cu in
124.6 cc / 7.6 cub in.
Макс. Мощность
15.7 kW / 21 hp @ 8500 rpm
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
21
8.5
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Dry sump
Макс. Крутящий Момент
19.1 Nm / 1.95 kg-fm / 14.1 lb-ft @ 7000 rpm
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.1 ft/lbs @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
19.1
8.33
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6500
Стартер
Electric
Electric & kick
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Carburetor
нет данных
Система выхлопа
Single, stainless steel
Single

Трансмиссия: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

КПП
5 Speed
CVT
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet multiplate
Centrifugal

Размеры и масса: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Емкость Топливного Бака
15 L / 4.0 US gal
5.5 L / 1.5 US gal
Размеры
1350 mm / 53.1 in
1330 mm / 52.3 in.
Мокрый вес
нет данных
109 kg / 240 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, single caliper
Disc, 226 mm
Передние Тормоза
Single 260 mm disc, twin calipers
Hydraulic disc, 226 mm
Задняя Шина
120/80-17
110/70-16
Передняя Шина
90/90-17
110/70-16
Задняя подвеска
Nitrox hydraulic shock absorber, adjustable
Single hydraulic shock absorber adjustable preload
Передняя Подвеска
37 mm Telescopic forks
Telescopic fork
Рама
Double cradle down tube
Steel, monocuna split steel tube
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Максимальная Скорость
Cocktail wine red, Ebony black, Sapphire blue, Pearl metallic white
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Pulsar 220 DTS-FI 2014 и SYM Symphony S 125 / SR 125 2014

Electronics
2.73 m / 8.95 ft
нет данных
Год
2014
2014
Модель
Bajaj Pulsar 220 DTS-i
SYM Symphony S 125 / SR 125
Cooling system
нет данных
Air cooled, forced
Wheels
Alloy, black, 6-spoke
Aluminium
Аккумулятор
12V, 9Ah
12V 6 Ah
Fuel Reserve
3.2 L / 0.84 US gal
нет данных
Fuel system
нет данных
Carburetor (CV)
Average Consumption
4.4 sec
нет данных
Bore and Stroke
67 x 62.4 mm
нет данных
Fuel Consumption
нет данных
Silver, Grey, White, Matt grey, Black
Kerb Weight
150 kg / 331 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Ремонт ступицы на мотоциклах Днепр

Ремонтируем ступицу На мотоцинлах киевского завода применяются литые из алюминиевого сплава ступицы колес. Они легки, удобны, но вот отверстия для спиц со временем становятся эллипсными, и тогда приходит ся очень часто подтягивать спицы, чтобы они не рвались. Мотоциклисты, которые много ездят по плохим дорогам иногда даже заменяют все спицы сплошным диском. Это, конечно, не лучшее решение.Предлагаю владельцам киевских мотоциклов сравнительно простой, проверенный на практике способ ремонта ступицы. Сначала удаляем четыре — шесть спиц, гнезда для которых подлежат ремонту. 8-миллиметровым сверлом (или лучше пальчиковой торцевой фрезой) рассверливаем поврежденные отверстия. Нарезаем из медной трубки наружным диаметром 8 мм и внутренним 6 мм отрезки длиной 12 — 14 мм. Развальцовываем один конец отрезков при помощи оправки, изготовленной хотя бы из бородка или кернера. Получившиеся втулки помещаем в отверстия ступицы и развальцовываем второй их конец, как показано на рисунке...

Читать далее >>

ИЖ Планета 3-01, ИЖ Юпитер 3-01 (3К-01)

Комфортабельнее, мощнее, безопаснее С конвейера мотоциклетного производства объединения «Ижмаш» в нынешнем году сошла пятимиллионная машина. Коллектив мотоциклостроителей отметил это событие переходом на выпуск модернизированных моделей «ИЖ—Планета-3-01» и «ИЖ—Юпитер-3-01». Что нового в них, чем они отличаются? Мы провели модернизацию по трем основным направлениям: усиление активной и пассивной безопасности, улучшение удобства езды, повышение мощности.Начнем с безопасности. На обеих моделях введены защитные дуги, смонтированное на руле зеркало заднего вида, удлиненные кронштейны указателей поворота. Наши мотоциклы теперь будут оснащены откидывающимися подножками для пассажира, которые предотвращают травмы ног. На рычагах управления сцеплением и передним тормозом предусмотрены 20-миллиметровые резиновые шарики. В случае падения машины мотоциклист не рискует теперь получить травму острым концом рычага. Модификация «ИЖ&m...

Читать далее >>