Сравнение мотоциклов:
Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008 против KYMCO K-Pipe 125 2014

Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008 в сравнении с KYMCO K-Pipe 125 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, headlightsight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. крутящий момент, питание двигателя.

Если кратко, то K-Pipe 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.04лс., а XCD 125 DTS - Si это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 9.4лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Consumption Average (claimed)

нет данных
2.75-17

Intake Valve

нет данных
3.50-17

Headlightsight

Air/oil cooled
нет данных

Год

2008 - 10
2014

Модель

Bajaj XCD 125 DTS-Si
Kymco K-Pipe 125

Аккумулятор

12V, 5Ah
12 V

Front Wheel

2.75-17
нет данных

Wheels

Aluminium alloy, 6-spoke
Multi spoke

Rear Wheel

3.00-17
нет данных

Dry Weight

112 kg / 247 lbs
104 kg / 229 lbs

Lubrication system

Wet sump, forced
нет данных

Average Consumption

нет данных
White, Red, Yellow

Fuel Reserve

1.8 L / 0.48 US gal
нет данных

Cooling system

нет данных
Air cooled

Двигатель

Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Four stroke, single cylinder

Объём двигателя

124.5 cc / 7.6 cu in
123.7 cc / 7.5 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

54 x 54.4 mm
нет данных

Макс. Мощность

7.0 kW / 9.4 hp @ 7000 rpm
6.0 kW / 8.04 hp @ 7500 rpm

Макс. Крутящий Момент

10.8 Nm / 1.1 kgf-m / 8.0 ft. lbs @ 6500 rpm
8.5 Nm / 0.87 kgf-m / 6.27 ft lbs @ 5500 rpm

Питание двигателя

Carburetor, side draught, UCSL Mikuni VM16
нет данных

Стартер

Electric & Kick start
Electric & Kick

Система выхлопа

Exhaust-TEC
1-into-1

Система зажигания

Microprocessor controlled Digital CDI
нет данных

Макс. момент, Нм.

10.8
8.5

Макс.мощность на об/мин.

7000
7500

Макс. Мощность, Л.с.

9.4
8.04

Макс. крутящий момент на об/мин.

6500
5500

Сцепление

Wet, multiplate
нет данных

КПП

4 Speed, constant mesh
4 Speed, semi automatic

Главная передача

Chain
Chain

Емкость Топливного Бака

8 L / 2.1 US gal
5 L / 1.3 US gal

Размеры

1275 mm / 50.2 in
800 mm / 31.5 in

Дорожный Просвет

170 mm / 6.7 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
120 kg / 265 lbs

Задний Тормоз

130 mm drum
Drum, 140 mm

Передние Тормоза

130 mm drum
Single disc, 276 mm

Задняя подвеска

Trailing arm with dual SNS type springs with hydraulic shock absorbers, adjustable
Mono shock

Передняя Подвеска

Telescopic forks
Hydraulic fork

Рама

Single down tube with engine as stress member
Tubular steel

Ширина Переднего Колеса

125 mm / 4.9 in
нет данных

Ширина Заднего Колеса

105 mm / 4.1 in
нет данных

Максимальная Скорость

Black, Red, Silver, Blue
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Как легче снять цилиндры на Яве. Защитные прокладки на шпильки

Защитные прокладки на шпильки   После длительной эксплуатации мотоцикла ЯВА, особенно в сельской местности, бывает трудно снять цилиндры: пыль и песок, смешиваясь с маслом, плотно забивают отверстия под шпильки. К тому же при разборке часть этой грязи попадает в картер, как ни стараешься его закрыть.   Прокладка под головку   Я избавился от этой неприятности следующим образом. Из сырой резины толщиной около 2 мм вырезал шесть прокладок (согласно рисунку) и надел их на шпильки до установки головки. При работе двигателя от нагрева они вулканизуются и надежно закрывают отверстия от пыли. Уже несколько лет я успешно применяю этот способ. В. КОРОТЧИКОВ Гомельская область, г. Озераны   1989N07P33

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 24 1948 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR Special Edition 2008 фото Мотоцикл Honda CRF 450 Rally 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 900R Ninja 1991 фото
Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2013 фото Мотоцикл Buell XB9R Firebolt 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHS 1340 Electra Glide 1988 фото