Сравнение мотоциклов:
Benelli BX 449 Cross 2008 против Suzuki XF 650 Freewind   1997

Benelli BX 449 Cross 2008 в сравнении с Suzuki XF 650 Freewind   1997 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XF 650 Freewind   это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а BX 449 Cross это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 56.2лс. Suzuki XF 650 Freewind   1997 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Benelli BX 449 Cross 2008 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder,
Oil/air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC. , 4 valves per cylinder
Объём двигателя
449
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 X 59,5 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
41.3 KW @ 9500 rpm
48 hp 35 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
56.2
48
Макс.мощность на об/мин.
9500
7000
Степень Сжатия
Electronic injection-throttle body 42 mm EURO 3
2 x 32mm Mikuni
Макс. Крутящий Момент
45 Nm @ 7000 rpm
52 Nm 5.3 kg-m @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
45
52
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5500
Макс. Мощность, кВт
41
35
Зажигание / Стартер
Digital / Kick starter and electric
CDI / electric

Трансмиссия: Benelli BX 449 Cross 2008 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Wet clucth 7 steel disks
нет данных

Размеры и масса: Benelli BX 449 Cross 2008 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Емкость Топливного Бака
9 Litres
18.5 Litres
Высота Сиденья
960 mm
830mm
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
162 kg / 180 kg
масса
110 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli BX 449 Cross 2008 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Задний Тормоз
Single 220 mm
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 260mm disc
Single 300mm disc
Задняя Шина
140-80 18
130/80-17
Передняя Шина
80/100 21
100/90-19
Задняя подвеска
Sachs shock absorber fully adjustable, 310mm wheel travel.
Full Floater with adjustable spring preload and damping
Передняя Подвеска
50 mm Fully adjustable 310mm wheel travel.
Oil-damped front fork
Рама
Aluminium alloy Perimeter with casting, moulded, extruded parts and structural carbon roods elements patent
нет данных

Динамические характеристики: Benelli BX 449 Cross 2008 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Старт на Милю
нет данных
13.7 sec / 146.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
167.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42 mp/g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.7m / 39.1 m

Прочие характеристики: Benelli BX 449 Cross 2008 и Suzuki XF 650 Freewind   1997

Год
2008
1997
Модель
Benelli BX 449 Cross
Suzuki XF 650 Freewind
Exhaust system
With catalytic converter and oxigen sensor
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>
Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS X 125 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 125D-Tracker 2010 фото Мотоцикл Honda VFR 800Fi 2001 фото
Мотоцикл Yamaha XJ 600 1984 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл Yamaha KODIAK 450 AUTO 4X4 EPS 2012 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2012 фото