Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 300 2017 против Aprilia RX 125  1990

Benelli TNT 300 2017 в сравнении с Aprilia RX 125  1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RX 125  это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32.4лс., а TNT 300 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 37.6лс. Aprilia RX 125  1990 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli TNT 300 2017 и Aprilia RX 125  1990

Двигатель
In-line 2 cylinder, 4-stroke, 4 valves per cylinder, DOHC.
Liquid cooled, single cylinder, two stroke
Объём двигателя
300 cc / 18.3 cu in
125
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
54 x 54.5 mm
Макс. Мощность
27.7 kW / 37.6 hp @ 10000 rpm
- (rear tyre 32.4 hp@ 10800 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
37.6
32.4
Макс.мощность на об/мин.
10000
10800
Степень Сжатия
Pressure splach
нет данных
Макс. Крутящий Момент
27.4 Nm / 2.8 kgf-m / 20.21 ft-lb @ 9000 rpm
2.1 kg-m @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
27.4
20.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
10500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
23
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TLI
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система выхлопа
Two catalytic converters and two oxygen sensors
нет данных
Engine management system
Benelli TNT 300
нет данных
Свечи Зажигания
CR8EIA-9
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT 300 2017 и Aprilia RX 125  1990

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Benelli TNT 300 2017 и Aprilia RX 125  1990

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
12 Litres
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
нет данных
Размеры
1405 mm / 55.3 in
нет данных
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
125 kg

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 300 2017 и Aprilia RX 125  1990

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single disc
Передние Тормоза
Double floating discs 260 mm with 4 pistons per caliper
Single disc
Задняя Шина
140/70-17
120/80-19
Передняя Шина
110/70-17
90/90-21
Задняя подвеска
Swing arm with lateral shock absorber with spring preload adjustment
Swinging fork swingarm with single shock absorber
Передняя Подвеска
41 mm Inverted fork
Upside down fork
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Benelli TNT 300 2017 и Aprilia RX 125  1990

Старт на Милю
нет данных
15.2 sec / 131.4 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
132.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
15.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.8 m / 43.1 m

Прочие характеристики: Benelli TNT 300 2017 и Aprilia RX 125  1990

Год
2017
1990
Модель
нет данных
Aprilia RX 125
Dry Weight
183 kg / 404 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Front Wheel
Aluminium alloy rim, E 17"xMT3.5 DOT-D
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy rim, E 17"xMT4.5 DOT-D
нет данных
GVWR
356 kg / 785 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.0 L / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Final Drive Ratio
Steel trestle
нет данных
Emissions
Euro 3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Один карбюратор вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов

Один вместо двух на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов   Как известно, на тяжелых мотоциклах ирбитского и киевского заводов по два карбюратора. Такая схема позволяет точнее подобрать регулировку питания для каждого цилиндра в отдельности и тем сгладить огрехи изготовления. Но эта операция многим мотоциклистам представляется если не совсем лишней, то уж во всяком случае обременительной и сложной. И потому не прекращаются попытки упростить систему, использовать вместо двух только один карбюратор. Один из таких энтузиастов-экспериментаторов опытный мотоциклист А. ОХОТНИКОВ из Челябинска добился в этом направлении неплохих результатов. И сегодня делится опытом. Начну с предыстории. Первый мой мотоцикл М62 выпуска 1963 года с карбюраторами К37 расходовал в среднем 6,2—6,5 л на 100 км. После 60 тысяч километров пробега дроссели износились, и мне пришлось устанавливать новые карбюраторы К302 с плоским золотником. Расход топлива в тех же условиях увеличился до 8,5 л/1...

Читать далее >>

Ремонтируем цилиндр. Советы по ремонту цилиндра

Советы по ремонту цилиндра Когда на спидометре мотоцикла чет-вертый-пятый десяток тысяч километров (а если с коляской, то и раньше), мы все сильнее ощущаем, как двигатель теряет былую мощь. На знакомой горке приходится включать низшую передачу, машина неохотно разгоняется, потребляет больше бензина. Очистка глушителей, регулировка карбюратора, зажигания не дают заметного результата. В чем же причина? Наверняка в том, что уже сильно износились цилиндр и поршень, увеличился зазор между ними. В результате газы из камеры сгорания через изношенные кольца проникают в картер. Снижается компрессия. Об этом свидетельствует и меньшее усилие на педаль, которое требуется теперь при пуске двигателя. Сильнее становятся. стуки, отчетливо различимые при работе холодного двигателя на малых оборотах.Окончательное решение о необходимости ремонта или замены цилиндра принимают после измерения его диаметра. Наиболее просто и точно это можно сделать при помощи специального инструмента — индикаторн...

Читать далее >>

Устройство коробки передач мотоциклов Восход и Восход 2

 По просьбе наших читателей, владельцев мотоциклов «Восход» В. Козловского из Перми, Н. Тутова из Орла и других публикуем статью, рассказывающую об устройстве коробки передач и механизма переключения, некоторых неисправностях и способах их устранения на мотоциклах «Восход» и «Восход-2».Устройство Рис. 1. Механизм переключения передач: 1 — ось вилки; 2 — установочный штифт; 3 — ось корпуса собачек; 4 — вилка; 5 — основание механизма; 6 — корпус собачек; 7 — стопорный штифт; 8 — диск; 9 — утолитель собачек; 10 — собачка; 11 — поводок валика; 12 — корпус фиксатора; 13 — пружина; 14 — фиксатор.Начнем с механизма переключения (рис. 1). Его основание 5 закреплено в левой половине картера посредством болтов и штифтов 2. На центральной оси 3 основания установлены корпус 6 собачек, диск 8 и вилки 4, передвигающие шестерни коробки.Ход подпружиненных собачек 10 огранич...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha WR 125 R 2011 фото Мотоцикл Gilera Crono 125 1990 фото Мотоцикл Honda VFR 750R RC 30 1987 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTSB Softail Cross Bones 2010 фото
Мотоцикл Stels 300 Benelli 2014 фото Мотоцикл KTM 350 FREERIDE 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2012 фото Мотоцикл Honda C 125 Super Cub ABS 2018 фото