Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 600i Limited Edition 2015 против Suzuki SV 650 2020

Benelli TNT 600i Limited Edition 2015 в сравнении с Suzuki SV 650 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 650 это довольно популярный в России мотоцикл, а TNT 600i Limited Edition это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli TNT 600i Limited Edition 2015 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Suzuki SV 650 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Benelli TNT 600i Limited Edition 2015 и Suzuki SV 650 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
600 cc / 36.6 cu in
645 cc / 39.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45,2 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
60 kW / 82 hp @ 11500 rpm
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
82
75
Макс.мощность на об/мин.
11500
8500
Степень Сжатия
Wet sump
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
52 Nm / 5,3 kgf-m / 38.4 lb-ft @ 10500 rpm
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
Макс. момент, Нм.
52
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electronic injection
Electronic ignition (Transistorized)
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Fuel Injection, 39mm throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT 600i Limited Edition 2015 и Suzuki SV 650 2020

КПП
6 Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, DID525V8, 114 links
Сцепление
Wet clutch with hydraulic command
нет данных
Передаточные Числа
3.286
нет данных

Размеры и масса: Benelli TNT 600i Limited Edition 2015 и Suzuki SV 650 2020

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
785 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
1430 mm / 56.3 in
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
180 mm / 7.1 in
135mm / 5.3 in
Колея
нет данных
104 mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 600i Limited Edition 2015 и Suzuki SV 650 2020

Задний Тормоз
Single 240mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston caliper
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers, / ABS
Задняя Шина
180/55-ZR17 73W
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
Передняя Шина
120/70-ZR17 58W
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
Задняя подвеска
Rear swing arm in aluminum alloy, rear shock absorber with extension hydraulic and spring preload adjustment
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Передняя Подвеска
50 mm Upside-down forks
Telescopic fork, coil spring, oil damped
Рама
Decomposable frame, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
Compact trellis steel frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
125 mm / 4.9 in
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.8 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Benelli TNT 600i Limited Edition 2015 и Suzuki SV 650 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
240000 руб.
279731 руб.
Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2015
2020 - 21
Модель
Benelli TNT 600i Limited Edition
Suzuki SV 650 / ABS
Dry Weight
208 kg / 459 lbs
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
25o
Front Wheel
17 x 3.50 DOT-D
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Wheels
Aluminum alloy
нет данных
Rear Wheel
17 x 5.50 DOT-D
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Primary drive
44/82
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

На видном месте. Установка указателей поворота. Как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели.

На видном месте В редакцию приходит много писем читателей с просьбой рассказать как правильно устанавливать указатели поворота на мотоциклах и какие приборы можно использовать для этой цели. Отвечает мастер спорта Б. Ф. Демченко. Необходимость указателей поворота на мотоциклах ни у кого теперь не вызывает сомнения. Мотороллеры «Турист» и В-150М уже снабжаются указателями. В этом году они появятся на новых ИЖах. а также на мотоцикле Восход 2. Владельцам же машин прежних выпусков приходится устанавливать эти приборы самостоятельно. Промышленность только начала выпускать нужное оборудование в комплекте, поэтому мотолюбители используют автомобильные или самодельные приборы. В помощь им журнал неоднократно помещал различные материалы. Так, о переделке 12-вольтового автомобильного реле-прерывателя рассказывалось в ноябрьском, об изготовлении электронного реле — в майском номерах за 1970 год, а некоторые сведения об указателях поворота были опубликованы о июльском номере за...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>