Сравнение мотоциклов:
Benelli Tornado Tre 1130 2008 против Aprilia Tuono V4 1100 2021

Benelli Tornado Tre 1130 2008 в сравнении с Aprilia Tuono V4 1100 2021 по характеристикам: rear rim, front rim, electronics, traction management, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Tuono V4 1100 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Tornado Tre 1130 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Aprilia Tuono V4 1100 2021 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Benelli Tornado Tre 1130 2008 и Aprilia Tuono V4 1100 2021

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65° V4 cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1130
1077 cc / 65.7 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
81 x 52.3 mm
Макс. Мощность
163 hp 120 kW @ 10500 rpm
129 kW / 175 hp @ 11350 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
163
175
Макс.мощность на об/мин.
10500
11350
Степень Сжатия
Electronic injection with 1 injector per cylinder
нет данных
Макс. Крутящий Момент
124 Nm @ 8000 rpm
121 Nm / 12.2 kgf-m / 88.5 lb-ft @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
124
121
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9000
Макс. Мощность, кВт
120
129
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Magneti Marelli digital electronic ignition system integrated in engine control system, with one spark plug per cylinder and "stick-coil"-type coils
Питание двигателя
нет данных
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and Ride-by-Wire engine management.
Система смазки
нет данных
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Генератор
нет данных
Flywheel mounted 450 W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: Benelli Tornado Tre 1130 2008 и Aprilia Tuono V4 1100 2021

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed gearbox with Aprilia Quick Shift (AQS)
Главная передача
нет данных
Chain: 40/15
Сцепление
нет данных
Multiplate wet clutch with mechanical slipper system
Передаточные Числа
1st 14 / 39 / 2nd 18 / 35 / 3rd 21 / 32 / 4th 23 / 30 / 5th 24 / 28 / 6th 25 / 27
нет данных

Размеры и масса: Benelli Tornado Tre 1130 2008 и Aprilia Tuono V4 1100 2021

Емкость Топливного Бака
20.8 Litres / 5.5 gal
17.9 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.89 in
837 mm / 32.9 in
Сухой Вес
195 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1452.4 mm / 57.2 in
Размеры
нет данных
Length 2070 mm / 81.5 in Width 810 mm / 31.8 in
Мокрый вес
нет данных
209 kg / 460.7 lbs
Колея
нет данных
99.9 mm / 3.9 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tornado Tre 1130 2008 и Aprilia Tuono V4 1100 2021

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220 mm disc, Brembo floating 2 piston calliper. Pump with integrated tank and metal braided hose
Передние Тормоза
2X 320mm discs 4 piston calipers
2x 330 mm, Brembo M50 monobloc radial caliper with 4 pistons. Radial brake pump with metal braided hose
Задняя Шина
190/50-17
190/55 ZR 17 (alternative 190/50 ZR 17) Radial tubeless
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR 17 Radial tubeless
Задняя подвеска
asymmetric swingarm, composed of cast aluminium and pressed in aluminium alloy, with Extreme Technology single shock absorber adjustable in compression, dual regulation for low and high speed damping and extension and spring pre-load.
Sachs fully adjustable single shock absorber
Передняя Подвеска
Marzocchi upside down stanchion fork 50mm , adjustable in compression and extension with spring pre-load
43mm Sachs front fork, fully adjustable
Рама
нет данных
Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements. Adjustment for headstock position and rake, engine height, swingarm pin height.
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Benelli Tornado Tre 1130 2008 и Aprilia Tuono V4 1100 2021

Rear Rim
нет данных
6.00 x 17"
Front Rim
нет данных
3.50 x 17"
Electronics
нет данных
6 axis inertial platform, APRC suite (Aprilia Performance Ride Control) with Engine maps (AEM), Engine brake management (AEB), Traction control (ATC), Wheelie control (AWC), Launch control (ALC), Cruise control (ACC), Pit limiter (APT). 6 riding modes (3
Traction Management
нет данных
APRC System (Aprilia Performance Ride Control), which includes Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), cruise control (ACC) and speed limiter (APL), all of which can be configured and deactivated independently
Год
2008-09
2021
Модель
Benelli Tornado Tre 1130
Aprilia Tuono V4 1100
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24.8°
Wheels
нет данных
Cast alloy
Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
ABS
нет данных
ABS Bosch cornering, settable, with RLM strategy (Rear wheel Lift-up Mitigation)
Emission
нет данных
Euro 5

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>