Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 1130 2015 против Aprilia ETV 1200 Caponord 2014

Benelli Tre-K 1130 2015 в сравнении с Aprilia ETV 1200 Caponord 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: front rim, oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ETV 1200 Caponord это изредка продающийся в России мотоцикл, а Tre-K 1130 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Benelli Tre-K 1130 2015 и Aprilia ETV 1200 Caponord 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 90V twin, DOHC with mixed gear/chain timing system , 4 valves per cylinder Twin Spark
Объём двигателя
1131 cc / 69 in
1197 cc / 73.0 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
106 x 67.8 mm
Макс. Мощность
92 kW /123 hp @ 9000 rpm
125 hp / 91.9 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
123
125
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
114 Nm / 11.6 kgf-m / 84.6 lb/ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
114
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electronic injection
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
Digital electronic, integrated with the injection, two spark plugs per cylinder
Engine management system
нет данных
Aprilia Caponord 1200
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных
Генератор
нет данных
690 W/6000 rpm

Трансмиссия: Benelli Tre-K 1130 2015 и Aprilia ETV 1200 Caponord 2014

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
44/79
Chain.
Сцепление
Wet clutch with hydraulic command
Multiple discs in oil bath, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 14/37 2nd 18/32 3rd 21/28 4th 24/26 5th 25/24 6th 27/24

Размеры и масса: Benelli Tre-K 1130 2015 и Aprilia ETV 1200 Caponord 2014

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
24 Liters / 6.34 US gal
Высота Сиденья
849 mm / 33.5 in
840 mm / 33.0 in
Колесная база
нет данных
1564.6 mm / 61.6 in
Размеры
1515 mm / 59.7 in
Height 1440 mm / 56.6 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
нет данных
Колея
нет данных
125 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 1130 2015 и Aprilia ETV 1200 Caponord 2014

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm stainless steel disc. Single piston Brembo caliper. Metal braided brake hose. Continental two channel ABS system and Aprilia Traction Control (ATC).
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston caliper
2x 320 mm stainless steel floating discs. Brembo four-piston radial callipers. Metal braided brake hoses.
Задняя Шина
190/50-17
180/5 5 - ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Steel tube trestle swingarm, rear dumper with hydraulic adjustment (extension, high and low speed compression) and spring preload assembled with progressive link
Sachs hydraulic shock absorber with adjustable rebound and preload.
Передняя Подвеска
50 mm upside-down fork, with hydraulic extension, compression and spring preload adjustments
Sachs 43 mm upside-down front fork with fully adjustable compression and rebound damping and spring preload.
Рама
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Removable steel rear
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
167 mm / 6.5 in
Ширина Заднего Колеса
144 mm / 5.7 in
150 mm / 5.9 in

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 1130 2015 и Aprilia ETV 1200 Caponord 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
350000 руб.
586631 руб.
Front Rim
нет данных
17/42
Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2015
2014
Модель
Benelli TNT 1130 K
нет данных
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
214 kg / 471.7 lbs 228kg / 502 lbs Travel Pack
Cooling system
Liquid cooled
L iquid cooled
Rake
нет данных
26.1
Front Wheel
нет данных
3.50 X 17
Wheels
нет данных
Lightweight aluminium alloy with three split spokes.
Rear Wheel
нет данных
6.00 x 17
Fuel Reserve
нет данных
5 Litres / 1.3 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Юридический. Некомпетентность мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТП

То что мешает судам выносить справедливые приговоры в делах по ДТПВсегда ли законны и обоснованны приговоры судов по делам о дорожно-транспортных происшествиях? Насколько квалифицированно назначаются и оцениваются судами автотехнические экспертизы? Каков уровень компетентности судей в рассмотрении указанной категории дел? Эти и другие вопросы анализировались при изучении практики судебного рассмотрения подобных дел в Чите, Иркутске и Новосибирске. Всего их было исследовано более двухсот. Прежде чем говорить о каких-либо выводах, приведем несколько примеров.Водитель В. на личном «Москвиче» решил обогнать два мотоцикла и легковой автомобиль, которые ехали впереди с небольшой скоростью. Он включил сигнал поворота и вышел на встречную полосу, при этом двигаясь с опережением, но не превышая разрешенной скорости. Когда он уже обогнал легковой автомобиль и впереди были только мотоциклы, водитель одного из них, не убедившись в безопасности маневра, подал сигнал левого поворота и по...

Читать далее >>

Минск М-105

Мотоциклы производства минского завода знакомы мотолюбителям. В 1968 году начато серийное производство мотоцикла , который по своим техническим параметрам значительно превосходит предыдущие модели. Выпуск новой машины всегда вызывает большой интерес у владельцев старых моделей. Какие детали новой конструкции подойдут к старым и от старых к новой, какие потребуются переделки, чтобы поставить новое сердце «ослабевшему» ветерану, — вот основные вопросы, которые волнуют их. Читателей интересует, конечно, и благодаря чему при тех же «кубиках» повысилась мощность. Цель публикуемой статьи — ответить на эти вопросы. Прежде всего, что такое мотоцикл ? Коротко — М-104 с совершенно новым силовым агрегатом (двигателем с коробкой передач) и закрытой задней передачей. Но есть и другие отличия: при нажатии на тормозную педаль загорается лампа стоп-сигнала: новая катушка зажигания Б-300 вместе с генератором Г-411 обеспечивают более мощную искру на свече и т. ...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>