Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 899 2010 против Triumph Tiger 800XRT 2015

Benelli Tre-K 899 2010 в сравнении с Triumph Tiger 800XRT 2015 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Tiger 800XRT это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а Tre-K 899 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 105лс. Triumph Tiger 800XRT 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Benelli Tre-K 899 2010 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
898 cc / 54.8 cu in
799 cc / 48.7 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2 mm
74 x 61.9 mm
Макс. Мощность
78 kW / 105 hp @ 10000 rpm
70.8 KW / 95 hp @ 9300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
95
Макс.мощность на об/мин.
10000
9300
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
74.5 Nm / 7.65 kgf-m 55 lb-ft @ 5000 rpm
79 Nm / 8.1 kgf-m / 58 ft.lb @ 7850 rpm
Макс. момент, Нм.
74.5
79
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7850
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Electronic injection with 3 throttle bodies 53 mm
Multipoint sequential electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
Stainless Steel, 3 into 1, high-level stainless steel silencer

Трансмиссия: Benelli Tre-K 899 2010 и Triumph Tiger 800XRT 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain, O-ring
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Benelli Tre-K 899 2010 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Емкость Топливного Бака
20.7 Litres / 5.5 US gal
19 Litres / 5.0 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
810 mm - 830 mm / 31.8 in- 32.6 in adjustable
Колесная база
нет данных
1545 mm / 60.8 in
Размеры
1515 mm / 60.0 in
Length 2215 mm / 87.1in Width 865 mm / 34.1 in (with handlebars) Height 1390 mm / 54.7 in (without mirrors)
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
213 kg / 469 lbs
Колея
95 mm / 3.7 in
95.3 mm / 3.75 in
объем масла
нет данных
3.7 L / 0.98 US gal / 0.83 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 899 2010 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin single-piston sliding caliper, ABS available
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston caliper
2 x 308 mm Floating discs, Nissin 2-piston sliding caliper, ABS available
Задняя Шина
180/55-17
150/70 R17
Передняя Шина
120/70-17
100/90-19
Задняя подвеска
Sachs monoshock, adjustable for preload and damplng
Showa monoshock with hydraulically adjustable preload
Передняя Подвеска
50 mm Marzocchi non-adjustable forks
нет данных
Рама
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
Showa 43mm upside down forks
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
180 mm / 7.1 in
Ширина Заднего Колеса
144 mm / 5.7 in
170 mm / 6.7 in

Динамические характеристики: Benelli Tre-K 899 2010 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Максимальная Скорость
Silver/green, Black, White/black
нет данных

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 899 2010 и Triumph Tiger 800XRT 2015

Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2010 - 11
2015
Модель
Benelli Tre-K 899
Triumph Tiger 800 XRT
Dry Weight
215 kg / 474 lbs
190 kg / 419 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
24.3
Front Wheel
нет данных
Cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
Cast aluminium
Fuel Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha V-STAR 250 2012 фото Мотоцикл Ducati Desmosedici RR 2006 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 2008 фото Мотоцикл Paton 500 V90 1976 фото
Мотоцикл Victory Vegas Low 2009 фото Мотоцикл Suzuki RH 250 1987 фото Мотоцикл Honda CB 500 F 2013 фото Мотоцикл Yamaha BWS 125 2011 фото