Сравнение мотоциклов:
Bimota YB10 Dieci  1990 против Suzuki GSX-R 1000 2020

Bimota YB10 Dieci  1990 в сравнении с Suzuki GSX-R 1000 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 1000 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 199.2лс., а YB10 Dieci  это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 145лс. Suzuki GSX-R 1000 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota YB10 Dieci  1990 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 5 valves per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Объём двигателя
1002
998.6 cc / 60.9 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.5 x 76 mm
76.0 x 55.1 mm
Макс. Мощность
108.1 kW / 145 hp @ 10500 rpm (rear tyre 94.9 kW / 127.3 hp @ 10600 rpm)
148.6 kW / 199.2 hp @ 13200rpm
Макс. Мощность, Л.с.
145
199.2
Макс.мощность на об/мин.
10500
13200
Степень Сжатия
LIquid
13.2: 1
Макс. Крутящий Момент
94.1 Nm / 9.6 kgf-m / 69.4 lb/ft. @ 9000 rpm
117.6 Nm / 86.7 lb-ft @ 10800rpm
Макс. момент, Нм.
94.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
108
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
-
Electronic ignition Transistorized
Питание двигателя
2x 38mm Mikuni BSDT38 carbs
Suzuki Fuel Injection with Ride-by-Wire throttle bodies
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Titanium

Трансмиссия: Bimota YB10 Dieci  1990 и Suzuki GSX-R 1000 2020

КПП
5 Speed
6-speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain, RK525GSH
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate type

Размеры и масса: Bimota YB10 Dieci  1990 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal.
16 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
нет данных
825 mm / 32.5 in
Колесная база
нет данных
1404 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Length 2075mm / 81.7in Width 710mm / 28 in Height 1150mm / 45.3 in
Мокрый вес
206 kg / 454.2 lbs.
201 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 MM / 5.1 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Bimota YB10 Dieci  1990 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc, Nissin, 1-piston
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2 x 320mm Discs radial mount Brembo 4-piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
190/55ZR17M/C (73W), tubeless
Передняя Шина
120/70 ZR18
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
Задняя подвеска
hlins, preload, compression and rebound damping adjustable.
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
42mm Upside-down Marzocchi forks, preload, compression and rebound damping adjustable.
43mm Showa Big Piston inverted telescopic forks, coil spring, oil damped
Рама
Two diagonal beams in section bar made of aluminium with internal ribbing. The cylinders are supported by plates bolted to the beams and the swing arm is made of aluminium
Aluminum
Ширина Переднего Колеса
нет данных
125mm / 4.9 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130mm / 5.1 in.

Динамические характеристики: Bimota YB10 Dieci  1990 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Старт на Милю
The YB10 Dieci represents the evolution of the series YB6 and YB8, with the four cylinder 1000 cc Yamaha engine. Compared with previous models, the riding position has been slightly improved, the handlebars are 2 cm higher and footrests are 1.5 cm higher.
нет данных
Средний расход (км./литр.)
6.5 l/100 km / 36 mpg
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 36.6 m / 42.3 ft. / 120.1 ft.
нет данных

Прочие характеристики: Bimota YB10 Dieci  1990 и Suzuki GSX-R 1000 2020

Год
1991 - 1994
2020
Модель
Bimota YB 10 Dieci
Suzuki GSX-R 1000
Dry Weight
188 kg / 414.5 lbs.
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
23.2°
Production
224 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Регулировка карбюратора К-62

Советы по настройке   Базовый карбюратор К-62 давно стал основным на всех моделях отечественных мотоциклов. По замыслу его создателей этот прибор должен был существенно улучшить как пусковые, так и эксплуатационные показатели мототранспортных средств. На практике, к сожалению, вышло не так. Нареканий на работу этих карбюраторов гораздо больше, чем на все, им предшествовавшие. И добро бы речь шла о том, что не обеспечивается обещанная экономичность или приемистость. Мотоцикл порой просто вообще не едет. Если начисто исключить невероятные механические причины (полную закупорку жиклеров, отсутствие запорного клапана и какие-то еще фантастические дефекты), которые, действительно, крайне редки, то останется только одно предположение: карбюратор разрегулирован. О том, как вернуть ему нормальные способности, мы и поговорим сегодня. Для начала вспомним, что при полностью закрытой дроссельной заслонке и при очень малом ее подъеме (20—30%) работает только система холостого хода карбю...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>
Мотоцикл Zero S 2011 фото Мотоцикл Hyosung ST7 Power Cruiser Concept 2005 фото Мотоцикл CFMOTO 400NK 2017 фото Мотоцикл Stels 400GT 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1400 Special Edition 2008 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Волк 1999 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2004 фото Мотоцикл Honda CR 125 R 1991 фото