Сравнение мотоциклов:
BMW F 650GS Dakar 2006 против BMW G 650 X Moto 2009

BMW F 650GS Dakar 2006 в сравнении с G 650 X Moto 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то G 650 X Moto это низкой популярности в России мотоцикл, а F 650GS Dakar это редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW F 650GS Dakar 2006 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW G 650 X Moto 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW F 650GS Dakar 2006 и BMW G 650 X Moto 2009

Двигатель
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
652 cc / 39.8 cub. in.
652 cc / 39.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
37.3 kW / 50 hp @ 6500 rpm
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
53
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
60 Nm / 44.25 lbs.-ft. / 6.12 kgf-m @ 5200 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
60
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5200
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
2 Spark system
Capacitor Discharge Ignition System
Питание двигателя
Fuel induction
Fuel injection
Система смазки
Wet sump
Dry sump
Engine management system
BMW F 650GS Dakar
BMW G 650 Moto
Генератор
Three-phase alternator 400W
280-W 3-phase alternator

Трансмиссия: BMW F 650GS Dakar 2006 и BMW G 650 X Moto 2009

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW F 650GS Dakar 2006 и BMW G 650 X Moto 2009

Емкость Топливного Бака
17.3 L / 4.6 US gal
9.5 Litres / 2.5 US gal
Высота Сиденья
870 mm / 34.3 in
147 kg / 324 lbs.
Размеры
1489 mm / 58.6 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
159 kg / 351 lbs.

Ходовая часть и тормоза: BMW F 650GS Dakar 2006 и BMW G 650 X Moto 2009

Задний Тормоз
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single ∅300mm disc, 2 piston caliper
Single ∅320mm disc, 4 piston calipers
Задняя Шина
130/80-17
160/60-H17
Передняя Шина
90/90 S21
120/70-H17
Задняя подвеска
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Передняя Подвеска
∅ 41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
Рама
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in
270 mm / 10.6 in.
Ширина Заднего Колеса
210 mm / 8.3 in
245 mm / 9.65 in.

Динамические характеристики: BMW F 650GS Dakar 2006 и BMW G 650 X Moto 2009

Максимальная Скорость
172 km / h / 107 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
14.4 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 650GS Dakar 2006 и BMW G 650 X Moto 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
278482 руб.
219325 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 in. x 17"
Intake Valve
нет данных
4.5 in. x 17"
Год
2006
200 9
Dry Weight
176 kg / 388 lbs
нет данных
Wheels
Wire spoke wheels
Cast aluminium wheels, five double spoke
Аккумулятор
12V / 12Ah
12 V / 10 Ah, maintenance-free
Reserve
Approx. 4.5 L / 1.2 US gal
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
Gear Ratios
нет данных
1500 mm / 59.1 in.
Steering head angle
60,8
61.5
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
Castor
123 mm / 4.8 in
98 mm / 3.9 in.
Wet- W eight
191 kg / 421 lbs
нет данных
Throttle
Cable operated
нет данных
Rims, front
1.60 x 21
нет данных
Rims, rear
3.00 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>