Сравнение мотоциклов:
BMW F 800R 2015 против BMW F 800R 2012

BMW F 800R 2015 в сравнении с 2012 модельным годом по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800R это весьма популярный в России мотоцикл, а F 800R это очень популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

438114 руб.
442869 руб.

Год

2015
2012

Rake

25
25

Wheels

Cast aluminium
Cast aluminium

Аккумулятор

12 V / 14 Ah, maintenance-free
12 V / 14 Ah, maintenance-free

Castor

91 mm / 3.6 in.
91 mm / 3.6 in.

Rim, front

3.50 x 17"
3.50 x 17"

Rim, rear

5.50 x 17"
5.50 x 17"

Двигатель

Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Рядный двухцилиндровый, 4-тактный, жидкостное охлаждение

Объём двигателя

798 cc / 47.7 cub. in.
798

Диаметр цилиндра х Ход поршня

82 x 75.8 mm
82 мм × 75,6 мм

Макс. Мощность

66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
87 л.с. (64 кВт) @ 8000 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

90
87

Макс.мощность на об/мин.

8000
8000

Степень Сжатия

Liquid cooled
12,0 : 1

Макс. Крутящий Момент

86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
86 Нм @ 6000 rpm

Макс. момент, Нм.

86
86

Макс. крутящий момент на об/мин.

8000
6000

Макс. Мощность, кВт

нет данных
64

Стартер

Electric
Электростартер

Система зажигания

K nock control and oxygen sensors.
Цифровое TCI

Питание двигателя

Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
Электронный впрыск топлива (BMS‑K), дроссельные заслонки 46 мм

Система смазки

Wet sump
С мокрым картером

Система выхлопа

нет данных
2‑1‑2, с катализатором и лямбда‑зондом

Engine management system

BMW F 800R
BMS‑K (BMW Motorrad Steuerung), управление углом опережения, дозированием топлива

Свечи Зажигания

нет данных
NGK LMAR8D‑9

Генератор

T hree-phase alternator 400 W
400 W

КПП / Привод колеса

нет данных
6‑ступенчатая механическая, цепной привод

КПП

6 Speed
6‑ступенчатая, постоянного зацепления

Главная передача

Belt
Цепь O‑ring 525

Сцепление

Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Многодисковое в масляной ванне, гидравлический привод

Передаточные Числа

Bridge frame made aluminium, load-supporting engine
>1‑я: 2,462 (32/13), 2‑я: 1,750 (28/16), 3‑я: 1,381 (29/21), 4‑я: 1,174 (27/23), 5‑я: 1,042 (25/24), 6‑я: 0,960 (24/25). Первичное: 1,947 (37/19)

Емкость Топливного Бака

16 Litres / 4.2 US gal
16 л (основной)

Высота Сиденья

177 kg / 390 lbs
790 мм (опционально 770, 810 мм)

Сухой Вес

нет данных
177 кг (без жидкостей)

Колесная база

нет данных
1520 мм

Размеры

Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
2 145 × 900 × 1 140 мм

Мокрый вес

199 kg / 439 lbs.
199–204 кг (зависит от оснащения)

Дорожный Просвет

нет данных
150 мм

Колея

нет данных
110 мм

объем масла

нет данных
3,0 л

Емкость топливного бака (резерв)

нет данных
3,5 л

Задний Тормоз

Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
1 × 265‑мм диск, 1‑поршневой суппорт Nissin

Передние Тормоза

2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2 × 300‑мм плавающих диска, 4‑поршневые радиальные суппорты Nissin

Задняя Шина

180/55 ZR17
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70 ZR17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Моноамортизатор, регулировка отбоя и преднатяга пружины

Передняя Подвеска

∅ 43mm Telescopic fork
43‑мм перевёрнутая вилка (Mando), регулировка отбоя и преднатяга

Рама

нет данных
Стальная трубчатая пространственная, двигатель – несущий элемент

Ширина Переднего Колеса

125 mm / 4.9 in.
125 мм

Ширина Заднего Колеса

125 mm / 4.9 in.
125

Старт на Милю

нет данных
12,0 сек

Максимальная Скорость

нет данных
210 км/ч

Средний расход (км./литр.)

нет данных
4,5–5,0 л/100 км

Торможение 60 - 0 / 100 - 0

нет данных
40 м

Время разгона 0-100 км/ч

нет данных
4,0 сек

Ускорение 60-140 км/час

нет данных
6,5 сек

Время разгона 0-140 км/ч

нет данных
6,0–7,0 сек

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт КС-84

Карт сборной команды страны модель 1984 года Необходимость этого материала продиктована редакционной почтой. Ежедневно к нам поступают письма с просьбой помочь построить карт. Но эти же письма в большинстве своем, к сожалению, показывают, сколь далеки их авторы от понимания всей многосложности дела, за которое собираются взяться. Карт сегодня — это далеко не самобеглая тележка, как многие его себе представляют, на которой можно прокатиться во дворе или в сквере. Карт — это настоящий гоночный автомобиль и, несмотря на приставку «микро», должен отвечать своему назначению, а оно одно — спорт.Предлагаемая конструкция КС—84 (карт сборной команды страны, модель 1984 года) прошла проверку во многих международных состязаниях и выдержала экзамен на «отлично». Михаил Рябчиков на КС—84 выиграл Кубок дружбы в личном зачете, Айнарс Берзиньш стал бронзовым призером, а Раймонд Гудрикис победил в чемпионате СССР.Представляет карт КС—84 к...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Модернизированный двигатель Днепр МТ-10

Увеличены надежность и долговечность узлов и деталей Более семи лет выпускает киевский мотоциклетный завод верхнеклапанные четырехтактные двигатели рабочим объемом 650 см3 для мотоциклов «Днепр». За это время их конструкция непрерывно совершенствовалась. На смену первому мотору — МТ8 пришел МТ9 с коробкой передач, снабженной передачей заднего хода, а затем МТ10 с более совершенным генератором Г424 переменного тока,напряжением 12 вольт.Постоянную заботу проявляли конструкторы и производственники об увеличении надежности и долговечности узлов и деталей, об улучшении эксплуатационных качеств мотоцикла.С этой целью была утолщена стенка поршневого пальца (с 2,5 до 3,5 мм), в верхнюю канавку поршня стали устанавливать более долговечное хромированное кольцо, в коромыслах привода клапанов — монтировать бронзовую втулку, исключающую их заедание при длительной работе с большой нагрузкой.Одна из основных особенностей двигателей «днепров» — это тонкос...

Читать далее >>

Рывки при включении сцепления

«На мотоцикле ИЖ при трогании с места стали ощущаться рывки в трансмиссии. В чем может быть причина?» — спрашивает Л. Кольцовский из г. Шахты.Подобное явление на ИЖе, как и на других мотоциклах с многодисковым сцеплением, указывает на неисправность этого узла.Обычно рывки при включении сцепления (то есть при трогании с места) возникают из-за того, что его диски соприкасаются не одновременно и не всей площадью. Чаще всего причина в короблении дисков или образовании вмятин в пазах барабанов. Чтобы устранить неисправность, надо разобрать сцепление и заменить поврежденные детали. Если вмятины в пазах неглубоки, можно выровнять их поверхности при помощи напильника, причем так, чтобы зубцы дисков касались всех пазов одновременно. Следует иметь в виду, что в чрезмерно широких пазах зубцы дисков будут стучать об их края при включении и выключении сцепления во время движения мотоцикла. Это приведет к интенсивному износу пазов барабана.В некоторых случаях сцепление включается н...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki W 800 Cafe 2019 фото Мотоцикл Honda F6C Valkyrie 1998 фото Мотоцикл Yamaha MT-09 SP 2021 фото Мотоцикл BMW R 1250RT 2021 фото
Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2013 фото Мотоцикл Yamaha RAPTOR 700 R 2013 фото Мотоцикл Triumph Scrambler Matt Black 2012 фото Мотоцикл Husqvarna TC 449 2011 фото