Сравнение мотоциклов:
BMW G 310 R 2016 против Ducati 350TL 1983

BMW G 310 R 2016 в сравнении с Ducati 350TL 1983 по цене и сопоставление по характеристикам: triple clamp offset, tank capacity, approx, weight (without fuel), approx, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то 350TL это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а G 310 R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW G 310 R 2016 и Ducati 350TL 1983

Двигатель
Single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, 90L twin cylinder, Desmo SOHC, belt driven
Объём двигателя
313 cc / 19.1 cu in
348.9 cc / 21.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 62 mm
66 x 51 mm
Макс. Мощность
25 kW / 34 hp @ 9500 rpm
29.1 kW / 40 hp @ 9600 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
40
Макс.мощность на об/мин.
9500
9600
Степень Сжатия
Liquid Cooled
Champion L82Y
Макс. Крутящий Момент
28 Nm / 2.86 kgf-m / 20.7 ft-lb @ 7500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
28
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Bosch BTZ electronic
Питание двигателя
BMS-E2
нет данных
Engine management system
BMW G 310 R
Ducati 350 SL / TL / XL
Генератор
330W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 310 R 2016 и Ducati 350TL 1983

КПП
6-Speed, constant-mesh
5 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiplate

Размеры и масса: BMW G 310 R 2016 и Ducati 350TL 1983

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal
нет данных
Высота Сиденья
нет данных
18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
Колесная база
1374 mm / 54.1"
нет данных
Размеры
785 mm / 30.9"
1450 mm / 57.1 in
Мокрый вес
158.5 kg / 349 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 310 R 2016 и Ducati 350TL 1983

Задний Тормоз
Single disc, ∅240 mm, ABS
Single 260 mm disc
Передние Тормоза
Single disc, ∅300 mm, ABS
2 x 260 mm Discs
Задняя Шина
150/60 R17
3.50-18
Передняя Шина
110/70 R17
3.00-18
Задняя подвеска
Aluminium swinging arm in conjunction with a directly mounted spring strut
Swingarm, Paioli twin shock, 3-way adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork, ∅41 mm
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5"
нет данных
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.5"
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 310 R 2016 и Ducati 350TL 1983

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
369071 руб.
360000 руб.
Triple Clamp Offset
∅33.5 mm
нет данных
Tank Capacity, Approx
∅27.2 mm
нет данных
Weight (without fuel), Approx
345 kg / 761 lbs
нет данных
Год
2016
1983-8 5
Wheels
5-Spoke, light alloy die-cast
нет данных
Аккумулятор
12V, 8 Ah
Yuasa 12V 14Ah
Gear Ratios
нет данных
Chain
Steering head angle
64.9º
нет данных
Castor
102.3 mm / 4.02"
нет данных
Final Drive Ratio
нет данных
35 mm Paioli or Marzocchi fork
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
4.0 x 17"
нет данных
Primary ratio
Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XTZ 660 Tnr 1996 фото Мотоцикл Yamaha FZ-09 2014 фото Мотоцикл Yamaha XJ 900S Diversion 2001 фото Мотоцикл Ducati 1199S Panigale 2012 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250 F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 400R 1987 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade SP John Mcguinness Special Edition 2023 фото Мотоцикл Yamaha WR450F 2024 фото