Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Moto 2009 против BMW K 1200R 2009

BMW G 650 X Moto 2009 в сравнении с K 1200R 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а G 650 X Moto это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс. BMW G 650 X Moto 2009 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW K 1200R 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

228699 руб.
323528 руб.

Consumption Average (claimed)

3.5 in. x 17"
3.50 x 17"

Intake Valve

4.5 in. x 17"
5.50 x 17"

Год

200 9
20 09

Dry Weight

нет данных
217 kg / 478 lbs

Wheels

Cast aluminium wheels, five double spoke
Cast aluminium

Аккумулятор

12 V / 10 Ah, maintenance-free
12V / 14AH, maintenance free

Reserve

Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
нет данных

Gear Ratios

1500 mm / 59.1 in.
нет данных

Steering head angle

61.5
60.4º

ABS

BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных

Castor

98 mm / 3.9 in.
нет данных

Exhaust management

нет данных
Fully controlled three-way catalyst

Двигатель

Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder

Объём двигателя

652 cc / 39.8 cub in.
1298 cc / 79.2 cu in.

Диаметр цилиндра х Ход поршня

100 x 83 mm
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"

Макс. Мощность

39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

53
173

Макс.мощность на об/мин.

7000
9250

Степень Сжатия

Liquid cooled
Liquid cooled

Макс. Крутящий Момент

60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm

Макс. момент, Нм.

60
140

Макс. крутящий момент на об/мин.

5250
8250

Стартер

Electric
E lectric

Система зажигания

Capacitor Discharge Ignition System
нет данных

Питание двигателя

Fuel injection
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)

Система смазки

Dry sump
Wet sump

Engine management system

BMW G 650 Moto
BMW K 1300 R

Генератор

280-W 3-phase alternator
Three-phase alternator, 580W

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

Chain
Shaft

Сцепление

Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated

Передаточные Числа

нет данных
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine

Емкость Топливного Бака

9.5 Litres / 2.5 US gal
19 L / 5.0 US gal

Высота Сиденья

147 kg / 324 lbs.
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)

Размеры

нет данных
1585 mm / 62.4"

Мокрый вес

159 kg / 351 lbs.
243 kg / 536 lbs

Колея

нет данных
104.4 mm / 4.1"

Задний Тормоз

Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper

Передние Тормоза

Single ∅320mm disc, 4 piston calipers
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers

Задняя Шина

160/60-H17
180/55 ZR17

Передняя Шина

120/70-H17
120/70 ZR17

Задняя подвеска

Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment

Передняя Подвеска

∅ 45mm Upside-down telescopic fork
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system

Рама

Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
нет данных

Ширина Переднего Колеса

270 mm / 10.6 in.
115 mm / 4.5 in.

Ширина Заднего Колеса

245 mm / 9.65 in.
135 mm / 5.3"

Старт на Милю

нет данных
10.7 sec

Средний расход (км./литр.)

нет данных
2.9 sec

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Оборудование мастерской в гараже

Домашняя мастерская     Почти все мотоциклисты самостоятельно ремонтируют свои машины. Понятно, почему: сеть мастерских по ремонту мотоциклов невелика, а основная масса их, примерно 70—80%, находится в сельской местности. Автор утверждает, что оборудование мастерской в гараже — в основном дело вкуса. Вполне согласны с ним, если только вкус будет не таким, какой представил нам на своем рисунке наш постоянный автор Э. Коноп. Мотоцикл — машина сложная, для его ремонта нужны и немалые знания, и слесарные навыки, и, конечно, соответствующий инструмент. Вот о нем и рассказывает сегодня опытный мотоциклист В. СЕКРЕТОВ. Приступая к ремонту, нельзя полагаться лишь на заводской комплект инструмента, прикладываемый к каждому мотоциклу. Он предназначен для оказания первой помощи — устранения простейших неисправностей в дороге. Бывалый мотоциклист обязательно дополнит и его. Чем? Давайте посмотрим. Наиболее частая дорожная неисправность — прокол шин...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>

Тула 5.951. Машина повышенной проходимости

Машина повышенной проходимости  Необычная конструкция экспонировалась на выставке «Научно-технический прогресс-85» — то ли мотоцикл, то ли мотороллер. Опытный образец этой машины повышенной проходимости «Тула—5.951» оснащен широкопрофильными шинами 6,70—10 дюймов с крупным рисунком протектора. У них малое давление на грунт, и на них можно уверенно двигаться по грязи, песку, размытому дождями проселку. Этому способствуют поднятые колесные щитки и глушитель.Силовой агрегат — от мотороллера. Благодаря принудительному охлаждению вентилятором он не перегревается при движении с малой скоростью. Рабочий объем — 199 см3, мощность — 12,5 л. с./9,2 кВт. «Тула—5.951», рассчитанная на перевозку двух человек, имеет сухую массу 129 кг и на шоссе способна развивать до 85 км/ч. Топливом для двигателя служит бензин А-76, расход которого в среднем, как показали испытания, составляет около 3,6 л/100 км. Многие посетит...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл SYM Symply 50 and Symply II 50 2014 фото Мотоцикл Vespa 150GS 1955 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200X Forty-Eight 2015 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 Special 1980 фото
Мотоцикл Yamaha KODIAK 450 4X4 EPS 2011 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 600 Fazer 2000 фото Мотоцикл AJP PR4 125 Enduro, Supermoto 2001 фото Мотоцикл KTM 250 EXC-F Six Days 2012 фото