Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200R 2008 против Suzuki GSF 650SA Bandit 2011

BMW K 1200R 2008 в сравнении с Suzuki GSF 650SA Bandit 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 650SA Bandit это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 163.2лс. BMW K 1200R 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GSF 650SA Bandit 2011 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW K 1200R 2008 и Suzuki GSF 650SA Bandit 2011

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air/oil cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1157
656
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 X 59 mm
65.5 x 48.7 mm
Макс. Мощность
163 CV 120 kW @ 10250 rpm
85 hp 62,5 kW @ 10 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
163.2
85
Макс.мощность на об/мин.
10250
10500
Степень Сжатия
Injection
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
6,3 kg-m 64 N m @ 8 900 rpm
Макс. момент, Нм.
127
61.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
8900
Макс. Мощность, кВт
120
62
Зажигание / Стартер
Electronic / chain
Electronic / electric

Трансмиссия: BMW K 1200R 2008 и Suzuki GSF 650SA Bandit 2011

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: BMW K 1200R 2008 и Suzuki GSF 650SA Bandit 2011

Емкость Топливного Бака
19 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
237 kg
770mm / 790mm 2- way adjustable
Сухой Вес
нет данных
215 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200R 2008 и Suzuki GSF 650SA Bandit 2011

Задний Тормоз
Single 265mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2X 290mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
160/60 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut with lever system, spring pre-load adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel (electronically adjustable with optional ESA), adj
Swing- arm, link type adjustable preload
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, rebound damping electronically adjustable with optional ESA
41mm telescopic forks, coil spring, oil damped, adjustable preload
Рама
Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine
нет данных

Динамические характеристики: BMW K 1200R 2008 и Suzuki GSF 650SA Bandit 2011

Старт на Милю
10.8 sec
нет данных
Максимальная Скорость
262 km / h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.2 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1200R 2008 и Suzuki GSF 650SA Bandit 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
323528 руб.
230385 руб.
Год
2008
2011-12
Модель
BMW K 1200R
Suzuki GSF 650SA Bandit

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл отправляется в дальний путь. Подготовка к дальней поездке

Подготовка мотоцикла, запасные части, дополнительное оборудование   Вначале нас было трое. Мы купили старый К-125 и по очереди ездили на нем. Со временем каждый из нас приобрел собственный мотоцикл, и мы начали путешествовать. Сперва по пригородам Москвы, а потом все дальше и дальше — на юг, на запад, на восток. Вскоре мы познакомились с энтузиастами мототуризма из других городов: организовался как бы самодеятельный мототуристский клуб. И вот уже в течение нескольких лет мы вместе проводим отпуск в путешествиях по родной стране. Наши машины «глотали» километры на магистрали Москва — Брест, преодолевали перевалы Карпат, мокли под дождями Прибалтики, карабкались на склоны Крымских и Кавказских гор. Общая протяженность наших маршрутов превысила 80 тыс. километров. Теперь у нас накопился солидный опыт подготовки мотоциклов к дальним пробегам. Нам кажется, что он сможет представить интерес не только для туристов, но и для всех тех, кто пользуется мотоциклом для ...

Читать далее >>

Балкан-50

Болгарский мопед   Рис. 1. Мопед  В Болгарии за короткий срок был создан и пущен в серийное производство мотоцикл «Балкан-250», а в прошлом году — мопед «». Новый мопед имеет одноцилиндровый двухтактный двигатель с рабочим объемом 49 см3 и степенью сжатия 7:1.   Рис. 2. Двигатель мопеда  Сцепление и коробка передач объединены в общий блок с двигателем. Наполнение цилиндра осуществляется через каналы, сделанные в его стенке. Головка цилиндра алюминиевая, сам цилиндр — чугунный. Карбюратор расположен в раме мопеда и соединен с двигателем специальной трубкой. Длина этой трубки подобрана так, что при больших оборотах коленчатого вала цилиндр получает дополнительное количество горючей смеси за счет колебаний воздушного потока, движущегося в этой трубке. Охлаждение двигателя — воздушное. Многодисковое пробковое сцепление работает в общем масляном картере с коробкой передач. Первичная передача (между коленчатым валом двигателя и...

Читать далее >>

Лаки, краски, эмали, грунтовки и шпатлевки. О лакокрасочных материалах

О лакокрасочных материалах Все детали автомобиля, подверженные коррозии, имеют защитное покрытие. Оно есть на болтах и гайках, на деталях двигателя и шасси, на кузове. Но везде оно разное. Мелкие детали защищают гальваническими покрытиями, крупные — красят. При этом используют множество различных лакокрасочных материалов, разобраться в которых без специальных знаний непросто. У них разное назначение, они совместимы или, наоборот, несовместимы, нуждаются каждый в особом методе нанесения и сушки, имеют свою систему буквенных и цифровых обозначений. Как разобраться в многообразии лакокрасочных материалов, необходимых для ремонтных работ автолюбителю? Об этом и пойдет речь в статье кандидата химических наук В. БАЕНКЕВИЧА. Главное свойство лакокрасочных материалов — способность при нанесении их на окрашиваемые поверхности и последующей сушке образовывать защитные или декоративные пленки, называемые покрытиями. Именно поэтому основу таких материалов составляют пленкообразующие ...

Читать далее >>

Как и чем красят мотоциклы

Как и чем окрашивают мотоциклы  О любой двухколесной машине не скажешь, что она слишком заметна на дороге своей окрашенной поверхностью. Да и более солидные трехколесные выделяются из всего движущегося по земле больше формой, чем цветом. И дело, конечно, не в том, что мотоциклы, мотороллеры, мопеды покрывают неброскими красками — просто окрашенных поверхностей у них немного. Рама, крылья, бензобак и еще несколько небольших деталей — вот и все, что красят на заводе. Но ведь красят. Чтобы машина была красивой, не ржавела, долго сохраняла привлекательный вид.Как и чем окрашивают мотоциклы — об этом рассказывает кандидат химических наук В. БАЕНКЕВИЧ.Человеку, впервые наблюдающему за окраской мотоциклетных деталей на современном заводе, вся процедура может показаться большим техническим фокусом. Картина для непосвященного действительно непонятна.Медленно движется конвейер с подвешенными на нем деталями. Вот они входят в окрасочную камеру, и, поравнявшись с роботом, ко...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Judge 2013 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX Ninja 2019 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 50 E 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 250 R 2012 фото
Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото Мотоцикл Triumph Daytona 955i 2003 фото Мотоцикл Kawasaki EN 400 Vulcan 1990 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 2013 фото