Сравнение мотоциклов:
BMW K 1600GT 2017 против BMW F 650GS 2007

BMW K 1600GT 2017 в сравнении с F 650GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а K 1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс. BMW K 1600GT 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW F 650GS 2007 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2007

Двигатель
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1649 cc / 100.6 cu in.
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 67.5 mm
100 x 83mm
Макс. Мощность
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.5
50
Макс.мощность на об/мин.
7750
6800
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
175
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Fuel induction
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
BMW K 1600 GT
BMW F 650GS
Генератор
580 W Alternator
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2007

КПП
6 Speed, reverse assist
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2007

Емкость Топливного Бака
26.5 L / 7.0 US gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
нет данных
780 mm / 30.7 in.
Колесная база
1680 mm / 66.1"
нет данных
Размеры
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
1479 mm / 58.2 in.
Мокрый вес
319 kg / 703 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2007

Задний Тормоз
Single 320mm disc, 2 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
100/90-19
Задняя Шина
190/55 ZR17
130/80-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Рама
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
нет данных
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.8 in
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2007

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 650GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1192816 руб.
285180 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370.2 kms / 230 miles
Год
201 7
2007
Dry Weight
295 kg / 650 lbs
176 kg / 388 lbs.
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Cast aluminium wheels
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12 V / 19 Ah maintenance free
12V / 12Ah
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Gear Ratios
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steering head angle
62.2
60.8
ABS
BMW Motorrad ABS (partial integral)
нет данных
Castor
108.4 mm / 4.3"
123 mm / 4.8 in.
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
6.00 x 17"
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
2.50 x 19
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel / DCT 2021 фото Мотоцикл Suzuki PE 250 1981 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото Мотоцикл CCM C-XR 230E 2009 фото
Мотоцикл Husqvarna FE 501 2014 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 RAGA 2012 фото Мотоцикл BMW K 1300R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400 1995 фото