Сравнение мотоциклов:
BMW K 1600GT 2017 против BMW F 800ST 2013

BMW K 1600GT 2017 в сравнении с F 800ST 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то F 800ST это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а K 1600GT это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 160.5лс. BMW K 1600GT 2017 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BMW F 800ST 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 800ST 2013

Двигатель
Four stroke, transverse six cylinder, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1649 cc / 100.6 cu in.
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 67.5 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
118 kW / 160.5 hp @ 7750 rpm
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160.5
85
Макс.мощность на об/мин.
7750
8000
Степень Сжатия
Premium unleaded (95 RON)
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
175 Nm / 17.8 kgf-m / 129 lb/ft @ 5250 rpm
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
175
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Knock control and oxygen sensors
Питание двигателя
52mm Throttle valve diameter, BMS-X
Electronic intake injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
BMW K 1600 GT
BMW F 800ST
Генератор
580 W Alternator
Three-phase alternator 400 W

Трансмиссия: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 800ST 2013

КПП
6 Speed, reverse assist
6 Speed
Главная передача
Shaft
Belt drive with shock damper
Сцепление
Multiplate wet clutch, hydraulically activated
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Передаточные Числа
1st 2.23 / 2nd 1.641 / 3rd 1.319 / 4th 1.101 / 5th 0.926 / 6th 0.788
Bridge-type aluminium frame

Размеры и масса: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 800ST 2013

Емкость Топливного Бака
26.5 L / 7.0 US gal
16 Litres / 4.2 US gal.
Высота Сиденья
нет данных
187 kg / 412 lbs
Колесная база
1680 mm / 66.1"
нет данных
Размеры
750 mm / 29.5" (special accessory seat, single-section)
1466 mm / 57.7 in.
Мокрый вес
319 kg / 703 lbs
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
209 kg / 461 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 800ST 2013

Задний Тормоз
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Paralever (single-sided swing arm), central spring strut, rebound/continuously variable, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
нет данных
∅ 43mm Telescopic forks
Рама
Dual longitudinal control arm, Dynamic ESA semi-active suspension (road and dynamic modes)
нет данных
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.8 in
140 mm / 5.5 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3 in
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 800ST 2013

Старт на Милю
нет данных
12.2 sec

Прочие характеристики: BMW K 1600GT 2017 и BMW F 800ST 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1192816 руб.
342621 руб.
Год
201 7
2013
Dry Weight
295 kg / 650 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Cast aluminium wheels
Cast aluminium
Аккумулятор
12 V / 19 Ah maintenance free
12V / 14 Ah, maintenance-free
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Steering head angle
62.2
64.2
ABS
BMW Motorrad ABS (partial integral)
нет данных
Castor
108.4 mm / 4.3"
95 mm / 3.7 in.
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
6.00 x 17"
нет данных
Rim, front
нет данных
3.50 x 17"
Rim, rear
нет данных
5.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Преимущества и недостатки 2Т и 4Т двигателей

Не конкурируя, а дополняя Несколько лет назад в ряде стран в законодательном порядке запретили эксплуатацию мотоциклов с двухтактными двигателями. Это решение мотивировали их повышенной токсичностью и дымностью. А сейчас в связи с энергетическим кризисом добавили сюда и повышенный удельный расход топлива.Значит ли все это, что судьба двухтактного мотоциклетного мотора предрешена? Не станем спешить с выводами — рассмотрим «за» и «против» более обстоятельно.Скажем, японские фирмы, наладив массовое производство моделей с четырехтактными двигателями, все-таки не отказались и от двухтактных. А в мотоспорте, особенно в кроссе и многодневке. они вообще в чести. Вот и такая известная своими четырехтактными двигателями и связанными с ними спортивными достижениями фирма, как «Хонда», организовала выпуск машин с двухтактными моторами сначала только для кроссов, а затем и для широкой продажи («эндуро»). Стало быть, и сегодня специалисты на...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Как чехословацкие машиностроители учитывают предложения владельцев мотоциклов Ява из СССР

Цель одна - качество  В конце 1984 года в наши магазины начали поступать мотоциклы ЯВА-350 модели «638-5-00» (см. «За рулем», 1986, № 3), отличающейся предшественницы — «634.00» в основном двигателем и электрооборудованием (12 вместо 6 В), а также передней вилкой. Владельцы новых машин положительно оценили усовершенствования. В +о же время они высказывали пожелания, касавшиеся изготовления некоторых узлов, особенно деталей двигателя. Чехословацкие специалисты — технологи, конструкторы, проанализировав письма потребителей из СССР, осуществили комплекс мер, которые учитывают их предложения. Эта работа была завершена осенью прошлого года. А недавно в ЧССР побывал научный редактор журнала инженер Б. СИНЕЛЬНИ КОВ, который знакомился с производством мотоциклов на чехословацких заводах. Вероятно, нет надобности говорить о большой популярности мотоциклов ЯВА и ЧЗ, которые вот уже тридцать лет привлекает наших мотолюбителей своими ходовыми ка...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2021 фото Мотоцикл MV Agusta Ferrari 1996 фото Мотоцикл Honda XLV 750R 1983 фото Мотоцикл GASGAS TXT 200 PRO 2005 фото
Мотоцикл BMW R NineT Urban G/S Dakar Hubert Aurio 2019 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 SPORT 2012 фото Мотоцикл Zero Zero DS ZF9 2012 фото Мотоцикл BMW K 1300GT 2010 фото