Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998 против Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998 в сравнении с Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSF 1250S Bandit это обычной популярности в России мотоцикл, а R 1100RT 75th Anniversary это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998 - байк чуть ниже средней цены, при этом Suzuki GSF 1250S Bandit 2011 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085
1254.8 cc / 76.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
79 x 64 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 7250 rpm (rear tyre 81.hp @ 6900 rpm)
70.5 kW / 95.8 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
95.8
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
Fuel injection
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
95 Nm. 69 lb.-ft. @ 5500 rpm
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79 lb ft @ 3700 rpm
Макс. момент, Нм.
95
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3700
Макс. Мощность, кВт
65
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, hydraulic operated

Размеры и масса: BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Емкость Топливного Бака
23 Litres
19 Litres / 5.0 gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm optional adjustable seat 780 mm / 800 mm / 820 mm
785 mm - 805 mm / 30.9 in -31.6 in
Колесная база
нет данных
1485 mm / 58.4
Размеры
нет данных
Height 1250 mm / 49.2 in
Мокрый вес
нет данных
250 kg / 551 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.2 in
Мокрый Вес
284 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 240mm disc, ABS
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2 x 310mm Discs, 6 piston calipers, ABS
Задняя Шина
160/60 ZR18
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Link type, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
3 part tubular space frame, engine serving as load bearing component
Steel, Double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
137 mm / 5.39 in

Динамические характеристики: BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Старт на Милю
12.7 sec / 168.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
203.8 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.3 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 41.3 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100RT 75th Anniversary 1998 и Suzuki GSF 1250S Bandit 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
330000 руб.
342265 руб.
Год
1998
20 11 - 12
Модель
BMW R 1100RT 75th Anniversary
Suzuki GSF 1250S Bandit ABS
Dry Weight
нет данных
236 kg / 520 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
107 mm / 4.2 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 F 2011 фото Мотоцикл Yamaha XS 650 / XS 650D 1977 фото Мотоцикл Honda VF 1100C Magna V65 1983 фото
Мотоцикл Indian FTR1200 2019 фото Мотоцикл BMW R 1150R Roadster Edition 80 2003 фото Мотоцикл Honda VT 1100 C 1988 фото Мотоцикл Sunbeam S8 500 1949 фото