Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200C 1996 против Yamaha XT 600 Tnr 1990

BMW R 1200C 1996 в сравнении с Yamaha XT 600 Tnr 1990 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 600 Tnr это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46лс., а R 1200C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. BMW R 1200C 1996 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XT 600 Tnr 1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in.
595 cc / 36.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
46 hp / 34 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
46
Макс.мощность на об/мин.
5000
6000
Степень Сжатия
Wet sump
2.4 Litres
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
4.5 kgf-m / 51 Nm @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
98
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
5750
Стартер
Electric
Electric & Kick
Система зажигания
Digital CDI Bosch Electronic
CDI
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
27mm Dual stage Teikei Y 27 PV carburetor
Engine management system
BMW R 1200C
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
нет данных
Передаточные Числа
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.5 gal
23 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
890 mm / 35.0 in
Колесная база
1650 mm / 64.9 in
1460 mm / 57.4 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
Height 1340 mm / 52.7 in
Мокрый вес
255 kg / 565 lbs
185 kg / 407.8 lbs
Дорожный Просвет
172 mm / 6.77 in
255 / 10.0 in
Колея
86 mm / 3.4 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
Single 267mm disc
Задняя Шина
170/80-15
120/80 S18
Передняя Шина
100/90-18
3.00 S21
Задняя подвеска
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Rising-rate oil/gas monoshock adjustable for preload and rebound
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
Telescopic forks.
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
255 mm / 10.0 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
225 mm / 8.8 in

Динамические характеристики: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Старт на Милю
нет данных
14.2 sec / 144.3 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
- Fragilit en TT
Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
18.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.4 m / 42.4 m
Braking 100 km/h - 0
40.1 m / 131.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XT 600 Tnr 1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
459862 руб.
198262 руб.
Год
1996-97
1990
Модель
нет данных
Yamaha XT 600Z Tnr 3AJ
Dry Weight
236 kg / 482 lbs
165 kg / 363.7 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Air/oil cooled,
Front Wheel
2.50 x 18 cross spoke
нет данных
Аккумулятор
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 15 cross spoke
нет данных
Reserve
нет данных
3.2 Litres
Max Power Rear Tyre
нет данных
38.0 hp @ 6000 rpm
Charging System
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
нет данных
Power-to-weight ratio
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 Cervantes Replica 2011 фото Мотоцикл Honda CN 250 1987 фото Мотоцикл BMW K 1200GT 2008 фото Мотоцикл Suzuki TS 250 1973 фото
Мотоцикл Honda CBF 600 S 2013 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2021 фото Мотоцикл Yamaha oad Star Silverado Midnight 2006 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 MOMODESIGN 2013 фото