Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS LC Adventure Iconic Limited Edition 2016 против Yamaha MT -09 2016

BMW R 1200GS LC Adventure Iconic Limited Edition 2016 в сравнении с Yamaha MT -09 2016 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то MT -09 это средней популярности в России мотоцикл, а R 1200GS LC Adventure Iconic Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha MT -09 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW R 1200GS LC Adventure Iconic Limited Edition 2016 и Yamaha MT -09 2016

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, i ntake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
115
Макс.мощность на об/мин.
7750
10000
Степень Сжатия
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converter
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
125 Nm / 12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
125
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
нет данных
Electronic Fuel Injection
Engine management system
BMW R 1200GS LC Adventure Iconic Limited Edition
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 620 W (nominal power)
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS LC Adventure Iconic Limited Edition 2016 и Yamaha MT -09 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
O"-ring chain
Сцепление
Anti-hopping wet clutch
Wet multi-plate

Размеры и масса: BMW R 1200GS LC Adventure Iconic Limited Edition 2016 и Yamaha MT -09 2016

Емкость Топливного Бака
30 Liters / 7.9 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
890 mm - 910 mm / 35.0 in - 35.8 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
260 kg / 573 lbs
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS LC Adventure Iconic Limited Edition 2016 и Yamaha MT -09 2016

Задний Тормоз
Single 275mm disc 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
2x 298mm discs
Передние Тормоза
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS (standard, part intergal, disengageable)
Single 245mm disc
Задняя Шина
170/60 R17
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
Swingarm (link suspension)
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; diameter 37 mm, central spring strut
Telescopic fork
Рама
нет данных
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
210 mm / 8.3 in.
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
220 mm / 8.7 in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: BMW R 1200GS LC Adventure Iconic Limited Edition 2016 и Yamaha MT -09 2016

Consumption Average (claimed)
3.00 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.50 x 17 in.
нет данных
Год
2016
2016
Модель
нет данных
Yamaha FZ-09 / MT-09
Dry Weight
220 kg / 485 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Front Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
нет данных
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminum wheels laced wire spokes
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.1 US gal
нет данных
Gear Ratios
Tubular steel bridge frame, engine self-supporting
нет данных
Steering head angle
64.5
нет данных
Exhaust management
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Caster Angle
нет данных
25
Fuel
Premium unleaded (95 RON)
нет данных
Wheel castor
99.6 mm / 3.9 in.
нет данных
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Полезные советы владельцам мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке    Много лет я езжу на мотороллере «Вятка» модели ВП-150. За это время у меня накопился некоторый опыт, сложившийся из длительных наблюдений и экспериментов. Думаю, что он будет полезен и другим водителям этих машин. В инструкции к мотороллеру рекомендуется заменять масло в картере через каждые 2000 км пробега, то есть так же, как, например, в «Ковровце». Но если в мотоцикле масла 600—800 см3, то в «Вятке» только 130 см3. Поэтому оно быстро загрязняется и теряет свои качества. Есть смысл менять автол через 1000 или даже 500 км. Все, кто долго ездит на «Вятке», наверно, замечали, что отверстие защитной муфты, через которую проходит впускной патрубок цилиндра, со временем расширяется и через образовавшийся зазор в отсек карбюратора проникает пыль и грязь с заднего колеса. Уплотнительное кольцо из изоляционной ленты или другого материала поможет вам избавиться от этого. Если у вашей машины перегорит б...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>