Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200RT "Touring Special" 2009 против Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2015

BMW R 1200RT "Touring Special" 2009 в сравнении с Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2015 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XT 1200ZE/ES Super Tnr это низкой популярности в России мотоцикл, а R 1200RT "Touring Special" это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200RT "Touring Special" 2009 и Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2015

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinders, DOHC, 4-valve per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
1199 cc / 73.2 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
98 x 79.5 mm
Макс. Мощность
81kW / 110 hp @ 7500 rpm
82.4 kW / 112 hp @7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
112
Макс.мощность на об/мин.
7500
7250
Степень Сжатия
BMW engine management, BMS-K
270- and 450-degree points
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
117.0 Nm / 11.9 kgf-m / 89 ft-lbs @ 6000 rpm.
Макс. момент, Нм.
115
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
TCI
Питание двигателя
нет данных
Fuel injected, twin spark
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
BMW R 1200RT Touring Special Edition
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200RT "Touring Special" 2009 и Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
System Enclosed driveshaft with two universal joints
Shaft
Сцепление
Single dry plate clutch, hydraulically
Wet, multiple-disc diaphragm spring

Размеры и масса: BMW R 1200RT "Touring Special" 2009 и Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2015

Емкость Топливного Бака
нет данных
23 liters / 5.1 gal
Высота Сиденья
нет данных
845 mm - 870 mm / 33.2 in - 34.2 in Adjustable
Размеры
нет данных
1540mm / 60.6 in
Мокрый вес
27 Liters / 7.1 US gal
260 kg / 575 lbs
Дорожный Просвет
155 mm / 6.1 in
205mm / 8.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200RT "Touring Special" 2009 и Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2015

Задний Тормоз
Single 265mm disc, 2 piston caliper
Single 282mm disc
Передние Тормоза
нет данных
2x 310mm disc, ABS/Unified Brake System
Задняя Шина
180/60 ZR17
нет данных
Передняя Шина
120/70 ZR17
28 / 126mm
Задняя подвеска
нет данных
Monoshock, adjustable preload and rebound damping,
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35mm, central spring strut, rebound damping electronically adjustable with standard ESA
Upside-down telescopic fork, 43 mm inner tube, adjustable preload, compression and rebound damping,
Рама
нет данных
Steel tube backbone
Ширина Переднего Колеса
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad EVO-Paralever, spring preload hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of electronically adjustable ESA, rebound damping with standard ESA
190 mm / 7.4 in
Ширина Заднего Колеса
2 x 320mm Discs, 4 piston callipers
190 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: BMW R 1200RT "Touring Special" 2009 и Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2015

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
210 km / h / 130.5 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.7 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
9.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200RT "Touring Special" 2009 и Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr 2015

Год
200 9
2015
Модель
нет данных
Yamaha XT 1200ZE/ES Super Tnr
Dry Weight
229 kg / 485.0 lbs
нет данных
Cooling system
Air/Oil cooled
Liquid cooled
Wheels
820 mm - 840 mm / 32.2 in - 33.0 in 780 mm - 800 mm / 30.7 - 31.4 in (special equipment low seat bench)
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.0 US gal
нет данных
Production
200 Units
нет данных
Final Drive Ratio
Three-section frame consisting of front and rear section, load bearing engine-gearbox unit
нет данных
Motor Oil
нет данных
Semi-synthetic

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл ИЖ-62Ш

Из дорожного в спортивный     В 1962 году Ижевский машиностроительный завод выпустил первую партию спортивных мотоциклов ИЖ-62Ш, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Они пришли на смену устаревшим мотоциклам ИЖ-54А. В том, что новая машина обладает лучшими динамическими и эксплуатационными качествами, можно убедиться, сопоставив краткие технические характеристики двигателей ИЖ-54А и ИЖ-62Ш. Основное преимущество двигателя ИЖ-62Ш перед ИЖ-54А состоит в том, что он, имея одинаковый с ним рабочий объем, развивает на 6—7 л. с. большую мощность. Это важное достоинство, если учесть, что мотоцикл предназначен для скоростных соревнований. ИЖ-62Ш создан на базе серийного «ИЖ-Юпитера». Причем переделка дорожного мотоцикла в спортивный несложна и доступна рядовым мотоспортсменам. Что же нужно сделать, чтобы повысить мощность двигателя до 26—27 л. с.?   Показатели ИЖ-54А ИЖ-62Ш Число цилиндров 1 2 Диаметр цилиндра в мм 72 61,75 Х...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

Восход 2М

Новый ковровский мотоцикл «Восход — 2М» можно узнать по передней вилке и двигателю, а также по надписи на инструментальном ящике. У ковровских мотоциклов «Восход» давняя репутация простых, неприхотливых и надежных машин. Благодаря этому они пользуются спросом в городах и особенно у жителей села, где преобладают грунтовые дороги, а при обслуживании и ремонте приходится полагаться в основном на свои силы. Исходя из этого, заводские специалисты, постоянно совершенствуя конструкцию мотоцикла, ищут такие решения, которые могут быть без сложных переделок применены на ранее выпущенных моделях. Таким образом удается избежать чрезмерного расширения номенклатуры запасных частей, а владельцам при очередном ремонте модернизировать старые машины, устанавливая новые узлы и детали.Не стал исключением и «Восход—2М», освоенный коллективом завода в конце прошлого года. От предшественника он выгодно отличается улучшением таких важных качеств, как ...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 1993 фото Мотоцикл Suzuki VZ 1600 Marauder 2004 фото Мотоцикл Kawasaki 500 Mach III 1973 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1100i Sport EFI 1997 фото
Мотоцикл Indian Chieftain Jack Daniels Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250 R 1991 фото Мотоцикл BMW R 1200GS 30th Anniversary Special 2010 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 A1 1983 фото